[实用新型]出风口叶片阻力内置控制结构

说明书

本实用新型公开了出风口叶片阻力内置控制结构，涉及汽车内风道领域，为达到上述目的，本实用新型的技术方案包括出风口本体、叶片和阻尼组件；出风口本体的内壁设有与叶片配合固定肋，叶片位于出风口本体内，其中该叶片本体上方的两端分别通过金属轴与出风口本体的内壁转动配合；阻尼组件包括阻尼件和连杆；出风口本体的侧壁还设有条型孔，阻尼件配合于条型孔内，阻尼件上固定有延伸至该条型孔外部的第一转轴，连杆的两端分别与第一转轴和叶片本体的下方铰接；伴随叶片摆动，阻尼件在条型孔内滑动以便实现在不改变出风口整体的布局和大小的前提下为叶片提供阻尼，同时对出风口的外部没有影响，整体结构更加精简，空间利用率更高。

技术领域

本实用新型涉及一种出风口叶片阻力内置控制结构，主要涉及汽车内风道领域。

背景技术

汽车空调中出风口装置安装在汽车中控台，为了能够对出风口的气流进行导向，通常会在出风口内设置叶片，通过调整叶片的方向，进而控制从出风口排出的气流的方向。出风口的内壁会向内设置于固定肋，叶片的两端设置转轴，转轴与固定肋转动配合。

传统的转轴采用的是塑料材质，塑料材质与出风口内壁配合会有一定的阻尼，而这种阻尼正是叶片需要的。前述的结构对于出风口利用空间较大的汽车目前是技术较成熟的方案。

但是如果预留出风口的空间很小的时候就不能继续使用了，首先由于空间很小，相应的固定肋会很薄，这种情况还是采用传统的塑料材质的转轴，其强度会跟不上，很容易出现损坏，为了提高转轴的强度，现将其改为了金属材质，但是金属材质由于其自身特征，阻尼很差，叶片转动到某一特定角度的时候，很难保持该状态不动。因此如何在出风口整体布局不发生变化，同时尺寸空间很小的情况下保持叶片摆动过程中的阻尼。

实用新型内容

针对以上现有技术的不足，本实用新型提出一种出风口叶片阻力内置控制结构，可以实现在不改变出风口整体的布局和大小的前提下为叶片提供阻尼，使叶片可以保持在某一特定的状态。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：包括出风口本体、叶片和阻尼组件；所述出风口本体的内壁设有与叶片配合固定肋，所述叶片位于所述出风口本体内，其中该叶片本体上方的两端分别通过金属轴与所述出风口本体的内壁转动配合；所述阻尼组件包括阻尼件和连杆；所述出风口本体的侧壁还设有条型孔，所述阻尼件配合于所述条型孔内，所述阻尼件上固定有延伸至该条型孔外部的第一转轴，所述连杆的两端分别与所述第一转轴和所述叶片本体的下方铰接；伴随所述叶片摆动，所述阻尼件在所述条型孔内滑动。

本实用新型的技术原理及有益效果如下：

叶片的下方通过连杆与阻尼件连接，叶片摆动的时候，摆杆通过连杆带动阻尼件在条型孔内滑动，阻尼件在条型孔内滑动，将受到条型孔对阻尼件产生的阻尼，即阻尼件的运动将发生粘滞性，同样的，这种粘滞性将反映到叶片上，叶片在摆动到某一特定的角度的时候，阻尼件可以将叶片该状态维持，避免过分松动，避免自动的转动到其他角度，进而实现对叶片的状态进行固定。

利用出风口本体现有结构，在出风口内部设置条型孔，没有增加其他凸出的结构，采用阻尼件在条型孔内滑动提供阻尼，以便实现在不改变出风口整体的布局和大小的前提下为叶片提供阻尼，同时对出风口的外部没有影响，整体结构更加精简，空间利用率更高。

优选地，所述条型孔指向所述金属轴的方向分布，以便叶片摆动的过程中，阻尼件在条型孔内有足够的滑动行程距离。

优选地，所述阻尼件为圆柱体结构，因为叶片摆动的时候，第一转轴将出现转动，采用圆柱体结构的阻尼件可以更方便阻尼件一同转动，不至于阻尼件完全不动。

优选地，所述第一转轴的外端同轴贯穿所述阻尼件，并且所述第一转轴的外端设有回勾限位件，该回勾限位件向两侧延伸到条型孔外，采用回勾限位件可以避免阻尼件与第一转轴滑脱，同时避免第一转轴与条型孔滑脱。