[实用新型]一种轿车泊车方向自动回正装置和结构和新型离合结构

说明书

本实用新型涉及车辆机械领域，尤其涉及一种轿车泊车方向自动回正装置和结构和新型离合结构。离合结构包含壳体，壳体中包含穿过该壳体以及端盖的轴，该轴上包含双作用齿圈笼形架(6)，该双作用齿圈笼形架(6)包含外齿圈(30)和内齿圈(31)；双作用齿圈笼形架(6)固定在滑动轴承一上能够顺着轴滑动，双作用齿圈笼形架(6)朝左滑动的时候内齿圈(31)能够脱离和固定在轴上的转向盘柱驱动齿圈(21)脱离啮合，同时外齿圈(30)和主动齿圈(8)能够脱离啮合，所述的主动齿圈(8)动力连接着动力部分。由泊车时方向末回正或在没有人为操作车轮回正的情况下自动检查并启动电机使车轮回正，保护汽车，防止部件老化。

技术领域

本实用新型涉及车辆机械领域，尤其涉及一种轿车泊车方向自动回正装置和结构和新型离合结构。

背景技术

目前，研究比较多的是转向自动控制系统，侧重于汽车自动驾驶和汽车行驶的稳定性，如自动泊车入位和自适应巡航技术，大多应用于高档汽车，系统结构比较复杂且制造成本较高。但是，现在很多汽车都没有自动驾驶功能，对于依靠驾驶员主动控制方向的汽车而言，并不能使汽车泊车时方向自动回正，对汽车轮胎、转向系统和悬架造成损害并不能避免。单纯解决汽车泊车方向自动回正方面的研究尚属空白。

日常生活中，很多驾驶人泊车时并末刻意将方向回正，会对汽车轮胎、转向系统和悬架造成损害。①轮胎在方向回正的情况下，胎面着地受力，而方向末回正时，由于存在主销倾角和轮胎外倾角，胎肩和胎壁会承受一部分压力，轮胎受力不平衡，就会加快轮胎老化变形，可能引起漏气或爆胎的情况发生；②停车时方向不回正，转向拉杆不能回位，使得转向器的齿轮和拉杆也处于受力状态。时间长了就会造成这些零件加速老化或变形，导致转向系统出现一系列故障；③在方向回正的情况下，悬架处于相对的放松状态，受力比较均匀。而方向没有回正时，车轮会出现一个倾角，悬架也会向一个方向倾斜，悬架中的弹性元件、导向机构、减震器受力不均衡，长此以往就会对悬架带来损伤。

实用新型内容

实用新型的目的：为了提供一种效果更好的轿车泊车方向自动回正装置和结构和新型离合结构，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：

方案一：

一种新型离合结构，其特征在于，离合结构包含壳体，壳体中包含穿过该壳体以及端盖的轴，该轴上包含双作用齿圈笼形架6，该双作用齿圈笼形架6包含外齿圈30和内齿圈31；双作用齿圈笼形架6固定在滑动轴承一上能够顺着轴滑动，双作用齿圈笼形架6朝左滑动的时候内齿圈31能够脱离和固定在轴上的转向盘柱驱动齿圈21脱离啮合，同时外齿圈30和主动齿圈8能够脱离啮合，所述的主动齿圈8动力连接着动力部分。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的主动齿圈8通过回位弹簧16连接着双作用齿圈笼形架6；在弹簧的自然状态下双作用齿圈笼形架6分别和转向盘柱驱动齿圈21、主动齿圈8齿圈处于脱离啮合的状态。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的双作用齿圈笼形架6顺着轴滑动的动力来自电磁吸引力；即包含电磁线圈7，该电磁线圈布置在双作用齿圈笼形架6中，其通电的话；双作用齿圈笼形架6在电磁线圈7的吸引力作用下能够克服回位弹簧16的弹力使双作用齿圈笼形架6的外齿圈30和主动齿圈8啮合。

本实用新型进一步技术方案在于，主动齿圈8上包含磁性部分或者整体为磁性金属材料，该磁性部分能够吸引通电后的电磁线圈7进一步带动双作用齿圈笼形架6朝左运动。

本实用新型进一步技术方案在于，电磁线圈7缠绕在双作用齿圈笼形架6 中的内部回弯部分32上。

方案二：

一种轿车泊车方向自动回正装置，其特征在于，包含离合部分和动力部分；