[实用新型]台架输送装置有效
申请号: | 201921609422.3 | 申请日: | 2019-09-25 |
公开(公告)号: | CN210479937U | 公开(公告)日: | 2020-05-08 |
发明(设计)人: | 高广权 | 申请(专利权)人: | 广汽丰田汽车有限公司 |
主分类号: | B65G25/06 | 分类号: | B65G25/06 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 王韬 |
地址: | 510000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 台架 输送 装置 | ||
本实用新型公开一种台架输送装置,台架输送装置于输送台架,台架输送装置包括机架、以及设置于机架上的支撑组件、驱动组件、滑轮组件和推动件;支撑组件在机架上倾斜设置,台架置于支撑组件上,驱动组件用于与台架连接且驱动台架沿支撑组件的倾斜方向向上运动,推动件与机架滑动连接,滑轮组件与推动件连接,滑轮组件带动推动件在机架上滑动以推动台架沿支撑组件的倾斜方向向下运动。上述技术方案中,只需工作人员控制驱动组件和滑轮组件的启动与关闭,就能完成台架的输送动作。降低工作强度,提高工作效率,并且能够保障工作人员的安全。
技术领域
本实用新型涉及输送设备领域,尤其涉及一种台架输送装置。
背景技术
在汽车组装过程中,经常使用台架与输送机构配合进行物料的输送。在现有技术中,台架上的物料卸载完成后,需要人工拉动台架滑落,使台架在输送机构上滑动以使台架返回上料侧,在人工拉动台架的过程中,用力不易控制,容易导致工作人员夹伤;且工作人员需从物料卸载处移动至搬运机构侧面,整体效率低。
因此,有必要提供一种新的台架输送装置来解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种台架输送装置,旨在解决现有输送机构使用过程不安全及整体效率低的问题。
为实现上述目的,本实用新型提出的一种台架输送装置,其用于输送台架,台架输送装置包括机架、以及设置于所述机架上的支撑组件、驱动组件、滑轮组件和推动件;所述支撑组件在所述机架上倾斜设置,台架置于所述支撑组件上,所述驱动组件用于与台架连接且驱动台架沿所述支撑组件的倾斜方向向上运动,所述推动件与所述机架滑动连接,所述滑轮组件与所述推动件连接,所述滑轮组件带动所述推动件在所述机架上滑动以推动台架沿所述支撑组件的倾斜方向向下运动。
优选地,所述支撑组件的数量为两个,两个所述支撑组件平行间隔设置于所述机架上,台架跨设于两个所述支撑组件上。
优选地,所述支撑组件包括支撑杆和多个导向轮,所述支撑杆倾斜设于所述机架上,所述支撑杆上开设有安装槽,多个所述导向轮设置于所述安装槽内且与所述支撑杆转动连接,台架置于导向轮上。
优选地,所述机架包括框架和倾斜设置于所述框架上的连杆,所述连杆的倾斜角度与所述支撑杆的倾斜角度一致,所述推动件与所述连杆滑动连接。
优选地,所述推动件包括相连接的连接部和直钩部,所述连接部与所述连杆滑动连接,所述滑轮组件与所述连接部连接,所述滑轮组件带动所述连接部在所述机架上滑动以使所述直钩部推动台架沿所述支撑组件的倾斜方向向下运动。
优选地,所述滑轮组件包括驱动部和复位部,所述推动件的一侧与所述驱动部连接、另一侧与所述复位部连接,所述驱动部用于驱动所述推动件在所述机架上沿所述支撑组件的倾斜方向向下运动;所述复位部用于带动所述推动件在所述机架上沿所述支撑组件的倾斜方向向上运动。
优选地,所述驱动部包括第一滑轮、第二滑轮和第一连接绳,所述第一滑轮和所述第二滑轮均设于所述机架上,所述第一滑轮在所述机架上靠近所述支撑组件的低端设置,所述第二滑轮设置于所述支撑组件的上侧,所述第一连接绳的一端与所述推动件连接,所述第一连接绳的另一端依次穿过所述第一滑轮和所述第二滑轮。
优选地,所述第一连接绳远离所述推动件的一端设有拉环,所述第一滑轮和所述第二滑轮设于所述推动件与所述拉环之间。
优选地,所述复位部包括第三滑轮、第二连接绳和重力件,所述第三滑轮在所述机架上靠近所述支撑组件的高端设置,所述第二连接绳的一端与所述推动件连接,所述第二连接绳的另一端穿过所述第三滑轮与所述重力件连接。
优选地,所述机架上设有弹性缓冲件,台架位于所述支撑组件的低端时,所述弹性缓冲件抵接于台架。
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