[实用新型]一种汽车发动机舱前围的隔音隔热垫

说明书

本实用新型属于汽车零件技术领域，公开了一种汽车发动机舱前围的隔音隔热垫，包括依次连接的隔热层、隔音层和防护表层；其中所述隔热层包括第一硅胶层和第二硅胶层，且第一硅胶层和第二硅胶层内均设有若干个蜂窝孔，两层所述蜂窝孔之间呈错位连接，以此形成部分导通；所述隔音层包括吸音棉层，且吸音棉层的厚度大于隔热层的厚度；所述防护表层包括塑料膜层；综上，基于双层硅胶层和吸引海绵层形成新的隔音隔热垫，相对比于传统的隔音隔热垫而言，具有质量轻、气味小、成本低的优点；并且在双层硅胶层中设有错位连接的两层蜂窝孔，从而同时达到多孔消音、多孔反射的效果，使得声波在穿入吸引海绵层前形成有效的弱化。

技术领域

本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及一种汽车发动机舱前围的隔音隔热垫。

背景技术

汽车前围内隔音隔热垫属于汽车零件的一种，具体安装在汽车内部，位于汽车前围钣金和乘客舱之间，起到隔热隔音的作用，将发动机产生的噪音和热量隔绝到乘客舱之外，从而提高了汽车乘坐的舒适性。现有的隔音隔热垫一般采用EVA吸附加PU发泡的结构，其中EVA为硬层起到隔音隔热作用，PU发泡层为多孔软层起到吸音阻热作用，其中EVA 原料多填充滑石粉等材料，此类产品的缺点是气味大、成本高、重量重。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的提供一种汽车发动机舱前围的隔音隔热垫，以解决上述背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机舱前围的隔音隔热垫，其特征在于：所述隔音隔热垫上开设有固定孔，实现隔音隔热垫与前围钣金之间的连接固定，且隔音隔热垫包括依次连接的隔热层、隔音层和防护表层；

其中所述隔热层包括第一硅胶层和第二硅胶层，且第一硅胶层和第二硅胶层内均设有若干个蜂窝孔，两层所述蜂窝孔之间呈错位连接，以此形成部分导通；所述隔音层包括吸音棉层，且吸音棉层的厚度大于隔热层的厚度；所述防护表层包括塑料膜层。

优选的，所述吸音棉层的厚度为隔热层厚度的两倍。

优选的，还包括胶层，且胶层包括第一胶层和第二胶层；其中所述第一胶层设于隔热层与隔音层之间，以实现隔热层与隔音层的粘接；所述第二胶层设于隔音层与防护表层之间，以实现隔音层与防护表层的粘接。

优选的，所述第一硅胶层和第二硅胶层之间连接有热塑膜层，且热塑膜层的两侧均涂覆有热熔胶，实现第一硅胶层与第二硅胶层的粘接。

优选的，所述热塑膜层或回型结构，以此避开蜂窝孔所在的位置，从而保证两层蜂窝孔之间的导通性。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型基于双层硅胶层和吸引海绵层形成新的隔音隔热垫，相对比于传统的隔音隔热垫而言，具有质量轻、气味小、成本低的优点；

并且在双层硅胶层中设有错位连接的两层蜂窝孔，从而同时达到多孔消音、多孔反射的效果，使得声波在穿入吸引海绵层前形成有效的弱化，从而进一步增加了本实用新型的隔音效果。

(2)上述双层硅胶层基于硅胶本身的耐热性形成良好的隔热作用，并且双层结构的形式能进一步提高硅胶层隔热效果；另外，双层硅胶之间为一体结构或采用热塑膜和粘接胶混合粘接，从而有效提高了硅胶层结构的稳定性，避免出现结构分层脱离的问题。

附图说明

图1为本实用新型中实施例一的结构示意图；

图2为图1结构的侧视图；

图3为本实用新型中实施例二的结构示意图。

具体实施方式