[实用新型]一种拼装台车

说明书

本实用新型涉及桥梁施工设备领域，公开了一种拼装台车，包括车架与芯模，所述芯模置于所述车架架内，所述车架上设置有用于固定芯模的定位机构，所述芯模上设置有限位机构，所述限位机构与所述定位机构可拆卸连接，且所述限位机构与所述定位机构连接时，所述芯模的侧壁长度方向的垂直平分线与所述车架的侧壁长度方向的垂直平分线重合。本实用新型具有的技术效果，通过车架上设置有定位机构，所述芯模上设置有限位机构，限位机构与所述定位机构连接时，芯模的侧壁长度方向的垂直平分线与车架的侧壁长度方向的垂直平分线重合，使得芯模放置在车架上时，芯模的两端保持平衡，防止芯模向两侧倾倒，从而便于输送或芯模的拔出撑开等调节作业。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工设备领域，具体而言，涉及一种拼装台车。

背景技术

箱梁为桥梁工程中的一种，钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁。预制梁场承担标段内所需的桥梁箱梁预制施工任务，预制箱梁采用钢制内模拼装后整体吊装放入侧模内，混凝土浇筑完成后进行内模的拆除。通常的，施工人员使用台车对芯模进行运输或芯模的拔出撑开等调节作业，然而现在的台车仍存在芯模的体积过大，长度过长，在施工过程中，往往会因为芯模的长度超出车架的长度且芯模两端超出车架的长度不一导致芯模倾斜，从而使得芯模从台车上脱离，不便于输送或芯模的拔出撑开等调节作业甚至导致芯模的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拼装台车，其解决了现在的台车仍存在的芯模的长度超出车架的长度且芯模两端超出车架的长度不一，导致芯模倾斜不便于输送或芯模的拔出撑开等调节作业的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种拼装台车，包括车架与芯模，所述芯模置于所述车架架内，所述车架上设置有用于固定芯模的定位机构，所述芯模上设置有限位机构，所述限位机构与所述定位机构可拆卸连接，且所述限位机构与所述定位机构连接时，所述芯模的侧壁长度方向的垂直平分线与所述车架的侧壁长度方向的垂直平分线重合。

在进一步的方案中，所述定位机构包括耳板与限位杆，所述限位机构包括限位孔，所述限位杆可贯穿所述耳板插入所述限位孔。

在进一步的方案中，所述耳板上设置有限位槽，所述限位槽沿所述车架的长度方向设置，所述限位杆于所述限位槽槽内可滑动设置。

在进一步的方案中，所述限位孔为螺纹孔，所述限位杆为螺杆。

在进一步的方案中，所述定位机构内耳板的数量为两个，且两个耳板相对于所述车架的头端对称设置。

在进一步的方案中，所述车架包括底板，所述底板上设置有两个用于收拢或撑开芯模的调节机构，所述两个调节机构相对于所述车架的头端对称设置，且每个调节机构均包括若干个沿底板的长度方向设置的活动支架，所述耳板设置于所述活动支架上，所述限位孔设置于所述芯模的侧壁。

在进一步的方案中，所述活动支架包括顶板与液压杆，所述顶板通过液压杆与所述底板活动连接，所述顶板的内壁与所述芯模贴合，所述耳板设置于所述顶板上。

在进一步的方案中，所述顶板沿车架的高度方向设置有滑动槽，所述滑动槽内滑动设置有滑块，所述滑块上设置有螺栓，所述耳板上设置有通孔，所述螺栓贯穿所述通孔螺纹连接有适配的螺帽，所述螺帽压迫所述耳板与顶板贴合。

在进一步的方案中，所述定位机构的数量为多个，所述限位机构的数量与所述定位机构的数量相同且一一对应，且多个定位机构分别设置于位于所述调节机构头端或尾端的活动支架上。

本实用新型的有益效果是：

通过车架上设置有定位机构，所述芯模上设置有限位机构，限位机构与所述定位机构连接时，芯模的侧壁长度方向的垂直平分线与车架的侧壁长度方向的垂直平分线重合，使得芯模放置在车架上时，芯模的两端保持平衡，防止芯模向两侧倾倒，提高了芯模放置的稳固性，从而便于输送或芯模的拔出撑开等调节作业。