[实用新型]一种浅埋偏压隧道支护结构

说明书

本实用新型公开了一种浅埋偏压隧道支护结构，包括设置在隧道浅埋侧的挡土墙，在隧道深埋侧的山体内布设有第一抗滑桩群，浅埋侧山体及挡土墙内布设有第二抗滑桩群，并且在两抗滑桩群之间设有厚度从深埋侧到浅埋侧逐渐减小的混凝土套拱。本实用新型结构简单，工程造价低廉，施工简易高效，根据山体深埋侧和浅埋侧的不对称载荷，设计不同厚度的混凝土套拱来承受山体的不对称载荷，在节省经济成本的前提下可以有效其支护结构的承载能力和稳固性能，减少山体偏压载荷对隧道的影响，提高隧道开挖或运营中的安全性，具有良好的经济实用性。

技术领域

本实用新型涉及一种浅埋偏压隧道支护结构，属于隧道支护结构技术领域。

背景技术

在我国的山区省份，山高水深，地形和地质条件都十分复杂，由于地形限制，公路选线十分困难，不可避免要修建大量浅埋偏压隧道。浅埋偏压隧道由于埋深小、围岩压力显著不对称，不仅使结构力学特征复杂化，更使得其施工非常困难。在浅埋偏压隧道施工中，塌方、冒顶、围岩和支护结构大变形、边仰坡垮塌等事故时有发生，有的隧道甚至进不了洞。同时还有不少隧道在竣工后不久就出现衬砌裂损、渗漏水、边仰坡破坏等病害，造成恶劣的社会影响和巨大的经济损失。

现有偏压隧道洞口施工中的防护主要是：洞外采取在浅埋侧回填反压土平衡部分偏压或增加锚杆进行简单支护的方法，这些方法加固效果差，并不能稳定山体，减少其对软弱围岩的扰动，使偏压隧道洞口段处于不稳定滑坡体范围内，构造应力和偏压直接作用于隧道，增加了隧道在开挖或运营中困难度和危险性。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种浅埋偏压隧道支护结构，可以克服现有技术的不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种浅埋偏压隧道支护结构，包括设置在隧道浅埋侧的挡土墙，在隧道深埋侧的山体内布设有第一抗滑桩群，浅埋侧山体及挡土墙内布设有第二抗滑桩群，并且在两抗滑桩群之间设有厚度从深埋侧到浅埋侧逐渐减小的混凝土套拱。

前述第一抗滑桩群和第二抗滑桩群沿隧道开挖方向为多组设置，并且每组为三根以上。

前述第一抗滑桩群比第二抗滑桩群长。

前述混凝土套拱为钢筋混凝土，前述混凝土套拱为厚度从隧道深埋侧到浅埋侧逐渐减小的抛物线结构。

沿隧道深埋侧到浅埋侧方向，前述混凝土套拱厚度比的比值为3: 1。

在前述混凝土套拱内、以隧道中心为基准沿隧道初衬外表面布设有环向支护锚杆群，并且在隧道浅埋侧设有与对应环向支护锚杆衔接的横向支护锚杆群。

与现有技术比较，本实用新型公开了一种浅埋偏压隧道支护结构，其包括设置在隧道浅埋侧的挡土墙，在隧道深埋侧的山体内布设有第一抗滑桩群，浅埋侧山体及挡土墙内布设有第二抗滑桩群，通过增加两抗滑桩群，可以对隧道两侧进行加固，以减缓山体偏压载荷对隧道的影响；并且在两抗滑桩群之间设有厚度从深埋侧到浅埋侧逐渐减小的混凝土套拱，所述混凝土套拱可以为厚度从隧道深埋侧到浅埋侧逐渐减小的抛物线结构，通过不同厚度设置，可以有效减缓山体偏压载荷对隧道的影响。

在所述混凝土套拱内、以隧道中心为基准沿隧道初衬外表面布设有环向支护锚杆群，并且在隧道浅埋侧设有与对应环向支护锚杆衔接的横向支护锚杆群，通过锚杆群与混凝土套拱形成一个新的复合体，大大提高了混凝土套拱的承载能力，使得支护结构更加牢靠。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，工程造价低廉，施工简易高效，通过抗滑桩群、混凝土套拱及支护锚杆群的相互作用，并根据山体深埋侧和浅埋侧的不对称载荷设计不同厚度的混凝土套拱来承受山体的不对称载荷，在节省经济成本的前提下可以有效其支护结构的承载能力和稳固性能，减少山体偏压载荷对隧道的影响，提高隧道开挖或运营中的安全性，具有良好的经济实用性。