[实用新型]一种汽车变速箱齿轮挡板

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱齿轮挡板，在压环的侧壁上设置切面，增大倒挡齿轮端部与润滑油的接触面积，并且能够使齿轮挡板对倒挡齿轮进行轴向定位，倒挡齿轮和齿轮挡板相对转动，能够使润滑油对倒挡齿轮和齿轮挡板的接触面进行充分润滑，减少倒挡齿轮和齿轮挡板端面之间的磨损，延长倒挡齿轮和齿轮挡板的使用寿命，同时切面缩短了润滑油进入定位轴与倒挡齿轮内孔间隙的油路距离，便于润滑油进入间隙中，对倒挡齿轮与定位轴进行充分润滑。其次，去掉了齿轮挡板端面的梯形油槽，减少了应力集中点，增强了结构强度。另外，也无需特制成型铣刀，降低了成本，并且加工更加简单，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种汽车变速箱齿轮挡板。

背景技术

齿轮挡板空套在变速箱二轴上，用于轴向定位齿轮。变速箱运转时齿轮与齿轮挡板之间存在相对转动，齿轮挡板与齿轮端面的接触区域存在摩擦。而润滑油很难直接进入接触区域，造成齿轮端面的润滑效果不良，齿轮与齿轮挡板的相对转动使齿轮端面被磨损，因此必须对齿轮与齿轮挡板之间的结合面充分润滑，要让足够的润滑油进入齿轮与齿轮挡板之间的间隙。

参阅图1-2，现一般采用的润滑方案是在齿轮挡板1端面开设油槽2，润滑油从油槽的横截面流进齿轮与齿轮挡板之间的间隙。油槽2形状一般为梯形，梯形油槽的加工方式一般为成型铣刀铣出，油槽深度一般在1mm左右，宽度在10mm左右。

由于在齿轮挡板端面开设的梯形油槽的截面积很小，由于润滑油具有一定粘度，使得润滑油不能很好的流进齿轮与齿轮挡板之间的结合面，所以这种方式不能很好的解决齿轮端面的磨损问题。并且油槽结构会造成应力集中，影响结构强度。梯形油槽的加工需要制作成型铣刀，成本相对较高，加工效率也不高。

实用新型内容

针对现有技术中齿轮与齿轮挡板的相对转动，导致齿轮端面被磨损的问题，本实用新型提供一种汽车变速箱齿轮挡板，在齿轮挡板的侧壁上设置多个切边，增大齿轮端面与润滑油的接触面积，使润滑油对齿轮和齿轮挡板进行充分润滑，解决了齿轮和齿轮挡板转动时的磨损问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种汽车变速箱齿轮挡板，包括定位轴和设置定位轴端部的压环，定位轴套设在变速器的二轴上，其一端并伸入倒挡齿轮的内孔中，压环端面与倒挡齿轮的端面接触，用于倒挡齿轮的轴向定位；

所述压环的周向侧壁上设置有若干个切面，用于减少压环端面与倒挡齿轮端部的接触面积。

有选的，所述切面为沿齿轮挡板轴向设置的平面。

有选的，所述切面至定位轴外壁的最小垂直距离，大于倒挡齿轮内孔与定位轴外壁之间的间隙。

有选的，所述切面的数量为1-6个，1-6个切面圆周均布在压环的侧壁上。

有选的，所述切面的数量为两个，两个切面对称设置在压环的侧壁上。

有选的，所述切面的数量为三个，三个切面圆周均布在压环的侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的一种汽车变速箱齿轮挡板，在压环的侧壁上设置切面，减少压环端面与倒挡齿轮端部的接触面积，同时增大倒挡齿轮端部与润滑油的接触面积，倒挡齿轮和齿轮挡板相对转动，能够使润滑油对倒挡齿轮和齿轮挡板的接触面进行充分润滑，减少倒挡齿轮和齿轮挡板端面之间的磨损，延长倒挡齿轮和齿轮挡板的使用寿命，同时，切面缩短了润滑油进入定位轴与倒挡齿轮内孔间隙的油路距离，便于润滑油进入间隙中，对倒挡齿轮与定位轴进行充分润滑；其次，去掉了齿轮挡板端面的梯形油槽，减少了应力集中点，增强了结构强度。另外，也无需特制成型铣刀，降低了成本，并且加工更加简单，提高生产效率。

附图说明

图1为现有齿轮挡板的结构图；