[实用新型]一种用于变速箱壳体的轴孔距离检测装置

说明书

本实用新型公开了一种用于变速箱壳体的轴孔距离检测装置，包括工作台，所述的工作台上设有与变速箱壳体的基准轴孔相适配的定位轴，所述的定位轴上方设有直径小于定位轴的直径的第一螺纹杆，所述的第一螺纹杆上旋接有螺套，所述的螺套下部套接有转动轴承，所述螺套上方的第一螺纹杆上还旋接有锁紧螺母，所述的转动轴承外壁设有两根导杆，两根所述的导杆上滑动连接有测量座，所述的测量座上位于两根导杆之间旋接有竖直布置的第二螺纹杆，所述的第二螺纹杆下端通过轴承依次转动安装有测量杆和毛刷辊，每根所述的导杆上均设有刻度线。本实用新型的轴孔距离检测装置，能够防止变速箱壳体在检测时晃动的问题，便于测量的同时，还使得检测精度得以保证。

技术领域

本实用新型涉及变速箱壳体检测技术领域，更具体地说，它涉及一种用于变速箱壳体的轴孔距离检测装置。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。变速箱的齿轮安装在变速箱壳体内，齿轮轴则通过轴承架在变速箱壳体开设的多个轴孔上。为了能够确保齿轮啮合传动，其变速箱壳体上的轴孔距离有一定的标准，因此，变速箱壳体在试制完成后，通常需要对变速箱壳体的轴孔距离进行检测。

传统的变速箱壳体轴孔检测方法是采用游标卡尺测量，先将变速箱壳体放置在工作台上，然后采用游标卡尺的卡爪卡接在其中两个轴孔内壁，即可实现变速箱壳体的轴孔距离检测。但是传统的检测方法中，由于变速箱壳体表面凹凸不平，在检测时变速箱壳体容易发生晃动，不利于检测，且影响检测精度，并且，变速箱壳体在加工完成后，其轴孔内会残留有毛刺，同样也会影响检测精度。因此，亟需研发设计一种用于变速箱壳体的轴孔距离检测装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种用于变速箱壳体的轴孔距离检测装置，能够防止变速箱壳体在检测时晃动的问题，便于测量的同时，还使得检测精度得以保证。

本实用新型的技术方案是这样的：一种用于变速箱壳体的轴孔距离检测装置，包括工作台，所述的工作台上设有与变速箱壳体的基准轴孔相适配的定位轴，所述的定位轴上方设有直径小于定位轴的直径的第一螺纹杆，所述的第一螺纹杆上旋接有螺套，所述的螺套下部套接有转动轴承，所述的定位轴下部设有限位环，所述螺套上方的第一螺纹杆上还旋接有锁紧螺母，所述的转动轴承外壁设有两根导杆，两根所述的导杆上滑动连接有测量座，所述的测量座上位于两根导杆之间旋接有竖直布置的第二螺纹杆，所述的第二螺纹杆下端通过轴承依次转动安装有测量杆和毛刷辊，每根所述的导杆上均设有刻度线，两根所述的导杆之间设有将转动轴承与测量座连接的拉伸弹簧。

作为进一步地改进，所述转动轴承的外径与定位轴的外径相等，且所述刻度线的零刻度线位于转动轴承的外壁上。

进一步地，所述测量杆的左侧边缘与测量座的左侧边缘相平齐，所述毛刷辊的直径大于测量杆的直径。

进一步地，所述第二螺纹杆的上端还设有转动盘。

进一步地，所述的测量座一侧还设有拉手。

进一步地，所述的工作台下方还设有多个支撑腿。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型的轴孔距离检测装置，通过在工作台上设置定位轴插接定位变速箱壳体，能够对变速箱壳体进行有效定位，防止其晃动、偏摆，便于测量的同时，使得检测精度得以保证，并且通过在定位轴上设置第一螺纹杆、螺套、转动轴承、导杆安装测量座和测量杆，并利用锁紧螺母实现对测量杆高度的定位，满足测量杆旋转、径向移动的要求，从而便于测量杆测量多个不同位置的轴孔距离。

2、本实用新型的轴孔距离检测装置，通过在测量座上设置第二螺纹杆带动测量杆、毛刷辊向下微调移动，可在测量前通过毛刷辊对轴孔内的毛刺进行去除，进一步保证检测精度。