[实用新型]一种汽车制动硬管供应链运输专用货架

说明书

本实用新型涉及一种汽车制动硬管供应链运输专用货架，属于运输货架的技术领域，包括箱体，所述箱体内设置有多个用于承载制动硬管的支撑杆，支撑杆的端部固定在箱体上，所述支撑杆上套设有伸缩橡胶套，所述伸缩橡胶套包括多个套节，套节之间的连接部位形成凹槽。本实用新型通过在支撑杆上设置伸缩橡胶套以缓冲制动硬管与支撑杆之间的相互作用力，从而具有降低制动硬管在运输过程中产生变形的几率的效果。

技术领域

本实用新型涉及运输货架的技术领域，尤其是涉及一种汽车制动硬管供应链运输专用货架。

背景技术

汽车制动硬管是一种一体成型的不规则弯曲状长管，主要应用于汽车的制动系统；由于受到不规则的外形的限制，汽车制动硬管在存放和运输时需要放置在专用的货架上，以避免其受到外力产生变形。

目前，授权公告号为CN203680269U的专利文件公开了一种制动硬管存放架，包括底架，其特征是，底架上固定连接有竖向设置的支架，支架上从上往下依次设有若干根横梁，每根横梁上均连接有若干根存放杆，横梁和存放杆均水平设置，存放杆两端均设有限位头。

上述的一种制动硬管存放架在使用时，工作人员将制动硬管放置在存放杆上进行运输，在运输过程中由于车辆不可避免的会产生颠簸，制动硬管与存放杆之间会产生较大的相互作用力，从而容易造成制动硬管发生变形。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车制动硬管供应链运输专用货架，其通过在支撑杆上设置伸缩橡胶套以缓冲制动硬管与支撑杆之间的相互作用力，从而具有降低制动硬管在运输过程中产生变形的几率的效果。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车制动硬管供应链运输专用货架，包括箱体，所述箱体内设置有多个用于承载制动硬管的支撑杆，支撑杆的端部固定在箱体上，所述支撑杆上套设有伸缩橡胶套，所述伸缩橡胶套包括多个套节，套节之间的连接部位形成凹槽。

通过采用上述技术方案，需要运输制动硬管时，将多个制动硬管放置在支撑杆上，制动硬管将处于两个套节之间的凹槽内；在运输时，伸缩橡胶套位于制动硬管与支撑杆之间，且由于伸缩橡胶套具有弹性，因此能够缓冲制动硬管与支撑杆之间的相互作用力，降低了制动硬管在运输过程中产生变形的几率。

本实用新型的进一步设置为：所述多个支撑杆在箱体内划分为不少于两层，每层设置有不少于两个支撑杆，且每层支撑杆均位于同一高度。

通过采用上述技术方案，工作人员能够将不同规格的制动硬管放置在不同层的支撑杆上，且每层支撑杆上能够放置多个同种规格的制动硬管，增加实用性。

本实用新型的进一步设置为：所述支撑杆上套设有挡片，支撑杆上开设有多个限位孔，限位孔为通孔，多个限位孔沿支撑杆的长度方向开设。

通过采用上述技术方案，放好制动硬管后，工作人员沿支撑杆长度方向向内推动挡片，并用销子插设在挡片前方的限位孔内，则挡片能够迫使伸缩橡胶套将多个制动硬管压紧，避免制动硬管发生不必要的窜动且节省空间。

本实用新型的进一步设置为：所述挡片上通过绳子拴设有销子。

通过采用上述技术方案，将销子通过绳子拴设在挡片上，销子不使用时也能够与挡片连接，避免销子丢失。

本实用新型的进一步设置为：所述箱体的底部设置有万向轮。

通过采用上述技术方案，当需要移动箱体时，万向轮能够减轻工作人员在移动箱体时的劳动强度。

本实用新型的进一步设置为：所述箱体上设置有拉环。

通过采用上述技术方案，当需要将多个箱体连接在一起进行移动时，将拉绳系在相邻两个箱体的拉环上即能够将箱体连接在一起。