[实用新型]线侧下式中小型高铁站房平面布置结构

说明书

本实用新型公开了一种线侧下式中小型高铁站房平面布置结构，包括铁路站场和位于铁路站场一侧且低于轨面至少5米的主体站房,所述主体站房包括中部挑高的候车大厅以及两侧的双层结构区，所述候车大厅一侧的双层结构区的下层布置有出站厅，上层布置办公用房和设备用房；所述候车大厅另一侧的双层结构区的下层布置有售票厅，上层为办公用房和设备用房；所述铁路站场两侧设有均设楼梯及电梯，所述铁路站场底部设有贯通的旅客通道；所述主体站房的出口经或不经旅客通道分别与所述铁路站场两侧的楼梯及电梯连通。本实用新型空间紧凑合理，造价低廉、施工简便、满足办公及旅客动线优化要求。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通用房屋平面布置结构。

背景技术

为节约投资与铁路运营安全，中小型高铁站房一般布置在铁路站场一侧，称为线侧式铁路站房。根据铁路站场线路和站房平台城市广场的地形高差关系，线侧式站房细分为线侧平式、线侧下式、线侧上式等几种形式。线侧下式高铁站是线侧式铁路站房的一种，其特点是高铁站房位于站场的一侧,站房和站场相对独立，首层地面标高低于轨面高差较大(高差5～10m)，需经过旅客地道到达中间站台。高速铁路在穿越城市时,为了保障运输安全,往往会把线路架起以高于百年一遇洪水位,导致车站所在地的广场及路网与铁路线路的标高存在较大高差，对于高峰小时旅客发送量少于5000人或最高聚集人数小于3000人的中小型高铁车站而言，如何在尽可能减少投资成本的前提下，有效利用空间、便于施工，满足高铁车站关于管理用房、设备用房、功能厅和卫生间等配置需要，满足旅客进出站、购票和候车等动线要求，是本领域技术人员需要进行研究的方法。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种空间紧凑合理，造价低廉、施工简便、满足管理及旅客动线优化要求的线侧下式中小型高铁站房平面布置结构。

技术方案包括铁路站场和位于铁路站场一侧且低于轨面至少5米的主体站房,所述主体站房包括中部挑高的候车大厅以及两侧的双层结构区，所述候车大厅一侧的双层结构区的下层布置有出站厅，上层布置管理用房和设备用房；所述候车大厅另一侧的双层结构区的下层布置有售票厅，上层布置管理用房和设备用房；所述铁路站场两侧设有均设楼梯及电梯，所述铁路站场底部设有贯通的旅客通道；所述主体站房的出口经或不经旅客通道分别与所述铁路站场两侧的楼梯及电梯连通。

所述候车大厅的入口处设有外门斗，所述候车大厅内设有与入口处对应的服务台，所述入口处与服务台之间的转运通道连通售票厅；所述服务台后方的候车区经安检设施与售票厅连通。

所述出站厅的内侧布置有为候车区服务的管理用房，外侧布置有设备用房和为出站厅服务的第一卫生间；所述售票厅的外侧布置有管理用房，后方布置有为候车区服务的第二卫生间。

所述两侧的双层结构区的上层中部设有用于通风和采光的天井。

所述铁路站场上设有站台雨棚；所述铁路站场两侧的楼梯上方设有挡雨罩棚。

有益效果：

1.采用挑高候车厅和两侧的双层结构区结合，挑高的候车厅能够给带乘客舒适的感受，也有利于通风和采风；合理利用两侧空间的高度，设置双层结构区，上层可用来布置更多的管理用房与设备用房，从而将更多的一层空间让给售票厅和出站厅。

2.出站厅的一侧布置有为候车区服务的管理用房，可以方便的为旅客提供服务，同时也将候车厅和出站厅分隔开来，从而隔开候车旅客和出站旅客，便于分流；外侧布置有设备用房和为出站厅服务的第一卫生间，该处的设备用房可以将出入口单独朝外设置，不和出站旅客的动线冲突；

3.售票厅的外侧布置有管理用房，后方布置有为候车区服务的第二卫生间，此处的管理用房同样可以将出入口单独朝外设置，由于上层分担了管理用房和设备用房的空间负担，因而下层可以设置更多的卫生间，厕位数完全满足《铁路旅客车站设计规范》。