[实用新型]一种汽车外后视镜加强板

说明书

本实用新型公开了一种汽车外后视镜加强板，包括加强板前部、加强板后部、Y向上撑角、Y向下撑角以及中间凸台部，所述加强板前部、所述加强板后部、所述中间凸台部分别与外板窗台加强板两层式固定，所述加强板前部、Y向上撑角分别与窗框加强板和内板三层式固定，所述加强板Y向下撑角与铰链加强板和所述内板可拆卸式固定，所述中间凸台部与外后视镜基座可拆卸式固定。本实用新型的汽车外后视镜加强板结构简单、可显著提高外后视镜安装点刚度、提高了制造精度、减小了汽车外后视镜在安装时与外板的DTS匹配难度、可有效降低成本。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后视镜技术领域，特别是涉及一种汽车外后视镜加强板。

背景技术

汽车外后视镜是驾驶员获取汽车两侧和后方等外部环境信息的工具，也是保证汽车行驶安全的重要工具。

外后视镜安装基座是提供后视镜安装的主要零件，是将外后视镜固定在前门上的过程中广泛使用的零件。随着汽车技术的不断发展，对外后视镜的安装刚度的要求越来越高，通常会采用汽车外后视镜加强板来提升汽车外后视镜安装点的刚度。现有的外后视镜加强板如图1和图2所示，其结构近似为一张平板，其前部与内板5焊接固定，后部与外板窗台加强板2焊接固定，中部与外板窗台加强板2、内板5焊接固定，现有技术中的外后视镜加强板为悬臂梁结构，此悬臂梁结构的Y向上部及下部无任何支撑或加强结构，导致后视镜安装点刚度较差，在汽车行驶过程中，由于路面的凹凸不平以及发动机和传动系统的震动，都会引起车身的震动，导致汽车外后视镜不同程度的震动。为满足后视镜安装点刚度性能要求，需要增加后视镜加强板的厚度至2.5mm以及外板窗台加强板的厚度至1.5mm，从而增加了整车的质量。

汽车外后视镜加强板在与外板窗台加强板2和内板5焊接时因Y向无定位基准，定位精度较低，引起后视镜安装孔Y向及Z向跳动公差偏大，外后视镜安装后与外板的DTS(整车车身精度)匹配很难控制。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的。本实用新型的目的是提供一种结构简单、显著提高外后视镜安装点刚度、在汽车零件轻量化的前提下解决后视镜的抖动问题、减小安装后视镜的DTS(整车车身精度)匹配难度的汽车外后视镜加强板。

本实用新型的一种汽车外后视镜加强板，包括加强板前部、加强板后部、 Y向上撑角、Y向下撑角以及中间凸台部，所述中间凸台部位于中间，其上侧、下侧、左侧和右侧分别与所述Y向上撑角、所述Y向下撑角、所述加强板前部和所述加强板后部倾斜延伸固定，所述加强板前部与外板窗台加强板两层式固定，所述加强板前部与窗框加强板和内板三层式固定，所述加强板后部与所述外板窗台加强板两层式固定，所述Y向上撑角与所述窗框加强板和所述内板三层式固定，所述Y向下撑角与所述铰链加强板和所述内板三层式可拆卸式固定，所述中间凸台部与所述外板窗台加强板两层式固定，所述中间凸台部与所述外后视镜基座可拆卸式固定。

本实用新型的一种汽车外后视镜加强板，还可以是：

所述加强板前部与所述窗框加强板和所述内板三层焊焊接固定。

所述加强板前部与所述窗框加强板和所述内板三者在对应位置有重叠部分，所述加强板前部与所述窗框加强板和所述内板三者在重叠部分处三层焊焊接固定。

所述Y向上撑角与所述窗框加强板和所述内板三层焊焊接固定。

所述Y向上撑角与所述窗框加强板和所述内板三者在对应位置有重叠部分，所述Y向上撑角与所述窗框加强板和所述内板三者在重叠部分处三层焊焊接固定。

所述加强板前部与所述外板窗台加强板两层焊焊接固定，所述中间凸台部与所述外板窗台加强板两层焊焊接固定，所述加强板后部与所述外板窗台加强板两层焊焊接固定。