[实用新型]一种电动汽车集成驱动器及电动汽车

说明书

本实用新型公开一种电动汽车集成驱动器，其包括电机、水冷外壳以及1个或多个电控部件，电机包括定子和转子，电控部件包括散热基板；水冷外壳的中心具有圆柱状容纳腔，水冷外壳的外部为多边形结构；定子的铁芯贴附于该水冷外壳的容纳腔内壁上，电控部件的散热基板紧密贴合于水冷外壳的多边形结构的外壁上，电控部件和电机共用散热水路。其中散热基板为板状结构，其贴合于水冷外壳的多边形结构的任一平面上，具有非常好的散热效果。同时，多个电控部件可以设置于水冷外壳的多边形结构的多个平面上。此外，散热基板与水冷外壳的外壁之间可通过螺钉紧固，安装方便。

技术领域

本实用新型涉及电机控制器结构，具体是一种用于电动汽车的集成电驱电控器。

背景技术

现有电动汽车的电驱电控集成设计中存在如下两种主流方案：动力总成集成方案与电控集成方案。其中动力总成集成方案是将电机、电机控制器、减速器进行集成设计，其主要特点是缩减了电机与电机控制器连接的功率线缆，减少了电机与减速器之间的传动组件，并使得三者可共用部分结构件；但电机以及MCU(电机控制器)作为热源，给它们进行散热的水路并未进行复用设计。而电控集成方案是将MCU(电机控制器)、DC/DC、OBC(充电机)、PDU(高压配电)、辅助驱动器等各独立模块于一个箱体中进行集成设计，其中包含了对部分热源散热水路的复用设计；但电机与其相互独立，未能实现与电机的集成设计。

实用新型内容

在下文中给出了关于本实用新型实施例的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，以下概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。

根据本申请的一个方面，提供一种电动汽车集成驱动器，其包括电机、水冷外壳以及1个或多个电控部件，电机包括定子和转子，电控部件包括散热基板；水冷外壳的中心具有圆柱状容纳腔，水冷外壳的外部为多边形结构；定子的铁芯贴附于该水冷外壳的容纳腔内壁上，电控部件的散热基板紧密贴合于水冷外壳的多边形结构的外壁上，使电控部件和电机共用一套水路。其中散热基板为板状结构，其贴合于水冷外壳的多边形结构的任一平面上，具有非常好的散热效果。同时，多个电控部件可以设置于水冷外壳的多边形结构的多个平面上。此外，散热基板与水冷外壳的外壁之间可通过螺钉紧固，安装方便。

优选的，水冷外壳的径向外截面为正多边形，例如正六边形。

本申请将水冷外壳设计为径向截面为内圆外方结构，并将定子铁芯固定于水冷外壳的内壁，散热基板固定于水冷外壳的外壁任一平面，通过上述方案，精简了电动汽车电驱电控系统的结构设计，使得电机电控高度集成于一体，缩减了电机与电控间的功率连线；同时，电机电控共水冷散热，简化了系统的水冷设计，提升了散热效率，大幅提升了系统的功率密度。

附图说明

本实用新型可以通过参考下文中结合附图所给出的描述而得到更好的理解，其中在所有附图中使用了相同或相似的附图标记来表示相同或者相似的部件。所述附图连同下面的详细说明一起包含在本说明书中并且形成本说明书的一部分，而且用来进一步举例说明本实用新型的优选实施例和解释本实用新型的原理和优点。在附图中：

图1为现有技术中通用水冷电机的径向截面图；

图2为本实用新型的实施例中内圆外方的电机水冷外壳径向截面图；

图3为本实用新型的实施例中电动汽车集成驱动器的径向截面图。

具体实施方式