[实用新型]一种增程器集成系统

说明书

本实用新型提出的一种增程器集成系统包括发电机、发动机和控制器，发动机连接于发电机，控制器设于发电机的外表面，控制器内设有控制器水道，发电机内设有发电机水道，控制器水道对接于发电机水道，控制器内还设有三相铜排，发电机的三相端和控制器的三相端均电性连接于三相铜排。发电机控制器包覆式集成到发电机的圆周面上，体积小，占用空间少，利于整车布置，空间利用率高；发电机和发电机控制器之间的水道通过硬性连接，省去一根冷却水管，管路布局更简单；发电机和发电机控制器之间通过三相铜排在系统内部硬性连接，省去三根三相线，节省了成本，高压线路布局更简单；发电机和控制器之间的三相连接被集成到系统内部，整车的EMC符合性更好。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种增程器集成系统。

背景技术

增程器一般指能够提供额外的电能而导致车辆能够行使更远距离的零部件。传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。

増程式电动汽车是一种在电池电量耗尽的情况下使用其他能源(如汽油)进行电能补给的电动汽车。其主要工作特点(理念)是大多数情况下(大概率)工作在纯电动模式，少数情况(小概率)下工作在增程模式，即增程器产生电能提供电机的驱动或者供电池充电。

目前新能源汽车市场上的增程器系统中，发电机和控制器是分体式的方案，即发电机和发动机连接为一体，而发电机控制器安装在车架上。这种方式的系统，总体占用空间大，不利于整车紧凑的布局，而且还有很长的三相线以及水管外露，不便于EMC(ElectroMagnetic Compatibility，电磁兼容性)的控制。

因此，有必要提供一种方案，解决现有技术中增程器系统的占用空间大的技术问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中增程器系统的占用空间大的技术问题，本实用新型提出了一种增程器集成系统，本实用新型具体是以如下技术方案实现的。

本实用新型提出的一种增程器集成系统，包括发电机、发动机和控制器，所述发动机连接于所述发电机，所述控制器设于所述发电机的外表面，所述控制器内设有控制器水道，所述发电机内设有发电机水道，所述控制器水道对接于所述发电机水道，所述控制器内还设有三相铜排，所述发电机的三相端和所述控制器的三相端均电性连接于所述三相铜排。

本实用新型增程器集成系统的进一步改进在于，所述控制器水道的出水口插设于所述发电机水道的入水口内。

本实用新型增程器集成系统的进一步改进在于，所述发电机的三相端和所述控制器的三相端均通过螺栓连接于所述三相铜排。

本实用新型增程器集成系统的进一步改进在于，所述控制器外壳包覆并连接于所述发电机外壳的弧形侧。

本实用新型增程器集成系统的更进一步改进在于，所述控制器外壳设有贴合于所述弧形侧的内凹侧。

本实用新型增程器集成系统的进一步改进在于，所述控制器外壳包覆并连接于所述发电机外壳的圆形侧。

本实用新型增程器集成系统的进一步改进在于，所述控制器外壳平放并连接于所述发电机外壳的圆形侧上方。

本实用新型增程器集成系统的更进一步改进在于，所述控制器外壳通过螺栓连接于所述发电机外壳。

本实用新型增程器集成系统的进一步改进在于，所述发电机安装于所述发动机的飞轮安装面上。

本实用新型增程器集成系统的进一步改进在于，所述控制器设有用于电连接电池的二直流母线。

采用上述技术方案，本实用新型所述的一种增程器集成系统，具有如下有益效果：

1)发电机控制器包覆式集成到发电机的圆周面上，整体体积小，占用空间少，利于整车布置，空间利用率高。