[实用新型]一种汽车线束制造用工装治具

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束制造用工装治具，具体涉及线束领域，包括收线桶，所述收线桶的内部设有加固机构，所述加固机构包括第一活动槽，所述第一活动槽开设在收线桶的周向侧内部，所述第一活动槽的数量设置为多个，多个所述第一活动槽的内腔均固定连接有弧面挤压块，多个所述第一活动槽的内腔均设有滑杆，且第一活动槽与滑杆固定安装，所述滑杆的周向侧外壁滑动连接有滑动套接块，所述滑动套接块的内腔设有第一磁块，且滑动套接块与第一磁块固定安装。本实用新型通过设置了加固机构，弹簧固定块推动滑动套接块带动第一半圆挤压板向相应的线束的方向挤压，解决了现有技术中不便于对线束进行有序收纳的问题。

技术领域

本实用新型涉及线束技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车线束制造用工装治具。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

在工厂制作线束时，由于线束较长，收集起来过于繁琐，容易降低生产效率。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车线束制造用工装治具，通过设置了加固机构，弹簧固定块推动滑动套接块带动第一半圆挤压板向相应的线束的方向挤压，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束制造用工装治具，包括收线桶，所述收线桶的内部设有加固机构；

所述加固机构包括第一活动槽，所述第一活动槽开设在收线桶的周向侧内部，所述第一活动槽的数量设置为多个，多个所述第一活动槽的内腔均固定连接有弧面挤压块，多个所述第一活动槽的内腔均设有滑杆，且第一活动槽与滑杆固定安装，所述滑杆的周向侧外壁滑动连接有滑动套接块，所述滑动套接块的内腔设有第一磁块，且滑动套接块与第一磁块固定安装，所述滑动套接块的内腔插接有第二磁块，所述第二磁块贴合在相应的第一磁块外壁，所述第二磁块的数量设置为多个，多个所述第二磁块在远离收线桶的一侧分别固定连接有第一半圆挤压板与第二半圆挤压板，相邻的所述第一半圆挤压板与第二半圆挤压板相互贴合，所述第一活动槽的内腔固定连接有弹簧固定块，所述弹簧固定块固定连接在相应的滑动套接块外壁。

在一个优选的实施方式中，所述收线桶的顶部开设有螺纹槽，所述收线桶的顶部设有螺纹插块。

在一个优选的实施方式中，所述螺纹插块的底部设有旋转把手，且螺纹插块与旋转把手固定连接，所述旋转把手螺纹连接在螺纹槽的内腔。

在一个优选的实施方式中，所述收线桶的底部固定连接有旋转支撑板，所述收线桶的底部设有支撑旋转座，所述旋转支撑板转动连接在支撑旋转座的内腔顶部。

在一个优选的实施方式中，所述支撑旋转座的内腔底部设有驱动电机，所述驱动电机与旋转支撑板传动连接。

在一个优选的实施方式中，所述收线桶的一侧设有下线机，所述下线机的内部设有线束，所述线束安装在收线桶的周向侧外壁。

在一个优选的实施方式中，所述弹簧固定块的两端均固定连接有第三磁块。

在一个优选的实施方式中，所述第一半圆挤压板的两端均开设有第二活动槽，所述第二活动槽的内腔固定安装有第四磁块，所述第四磁块贴合在相应的第三磁块外壁。

本实用新型的技术效果和优点：