[实用新型]用于座椅扶手的升降机构及包括其的汽车座椅有效
申请号: | 201921617347.5 | 申请日: | 2019-09-26 |
公开(公告)号: | CN211032277U | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
发明(设计)人: | 王洁;王晓阳;赵振锋 | 申请(专利权)人: | 佛吉亚(中国)投资有限公司 |
主分类号: | B60N2/75 | 分类号: | B60N2/75 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 陈亮 |
地址: | 上海市闵行区莘*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 座椅 扶手 升降 机构 包括 汽车座椅 | ||
本实用新型提供了一种用于座椅扶手的升降机构及包括其的汽车座椅,所述用于座椅扶手的升降机构包括:底座和扶手骨架;左侧导向柱和右侧导向柱竖直安装在底座上;驱动模块支架组件滑动地安装在左侧导向柱和右侧导向柱之间,且驱动模块支架组件的顶部与扶手骨架连接;丝杆电机固定在底座上,驱动模块安装在丝杆电机的丝杆上,且驱动模块与驱动模块支架组件连接;通过丝杆电机的丝杆转动,使得驱动模块上下升降,驱动模块支架组件连动,从而带动扶手骨架上下升降。本实用新型可以增加汽车座椅侧扶手功能的多变性,提高座椅的市场竞争力;适应各种体型或者人体坐姿所需的相应的支撑性,提高乘坐的舒适感;可以为后续扶手功能扩展提供新的基础。
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅领域,特别涉及一种用于座椅扶手的升降机构及包括其的汽车座椅。
背景技术
随着汽车产业的不断发展,人们对于汽车座椅的舒适性提出了越来越高的要求。汽车座椅的座椅扶手作为其重要部件之一,可以对乘坐人员的手肘起到一个支撑力,可以防松手部。在此基础上,人们更进一步要求其具有较高的舒适度。因此,对于通过高度的人群对汽车座椅的座椅扶手的高度提出了可以调整高度的要求。
然而,在目前汽车座椅的领域中,还没有出现上下电动调节的侧扶手产品。
有鉴于此,本领域技术人员提出了一种用于座椅扶手的升降机构,以期克服上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车座椅扶手无法调整高度的缺陷,提供一种用于座椅扶手的升降机构及包括其的汽车座椅。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:
一种用于座椅扶手的升降机构,其特点在于,所述用于座椅扶手的升降机构包括:
底座和扶手骨架;
左侧导向柱和右侧导向柱,所述左侧导向柱和所述右侧导向柱竖直安装在所述底座上;
驱动模块支架组件,所述驱动模块支架组件滑动地安装在所述左侧导向柱和所述右侧导向柱之间,且所述驱动模块支架组件的顶部与所述扶手骨架连接;
丝杆电机和驱动模块,所述丝杆电机固定在所述底座上,所述驱动模块安装在所述丝杆电机的丝杆上,且所述驱动模块与所述驱动模块支架组件连接;
通过所述丝杆电机的丝杆转动,使得所述驱动模块上下升降,所述驱动模块支架组件连动,从而带动所述扶手骨架上下升降。
根据本实用新型的一个实施例,所述左侧导向柱和所述右侧导向柱焊接在所述底座上。
根据本实用新型的一个实施例,所述驱动模块支架组件包括左侧导向管、右侧导向管、左侧驱动模块支架、右侧驱动模块支架和中间驱动模块支架,所述左侧导向管和所述右侧导向管分别套设在对应的所述左侧导向柱和所述右侧导向柱上;
所述左侧驱动模块支架与所述左侧导向管连接,所述右侧驱动模块支架与所述右侧导向管连接,所述中间驱动模块支架的两端分别与所述左侧驱动模块支架、所述右侧驱动模块支架连接,且所述中间驱动模块支架与所述驱动模块连接;
所述左侧驱动模块支架的顶端和所述右侧驱动模块支架的顶端分别与所述扶手骨架连接。
根据本实用新型的一个实施例,所述左侧导向管和所述右侧导向管内嵌设有衬套。
根据本实用新型的一个实施例,所述左侧驱动模块支架的内侧面设置有向内折弯的第一折弯部,所述第一折弯部与所述左侧导向管的外表面焊接;
所述右侧驱动模块支架的内侧面设置有向内折弯的第二折弯部,所述第二折弯部与所述右侧导向管的外表面焊接。
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