[实用新型]一种汽车线束搭铁端子

说明书

本实用新型涉及一种汽车线束搭铁端子，包括固定安装部和线束压接部及连接部；固定安装部为平面结构，其上设有与汽车车身连接的安装孔和防转限位孔；线束压接部具有横截面为弧型的底面，底面两直边上分别设有第一压接爪、第二压接爪，且沿底面中心线轴对称；连接部包括下连接面和上连接面，下连接面与固定安装部连接，且固定安装部和下连接面的夹角为130°～140°；上连接面水平设置，并与底面的弧边平滑相接；底面中心线与所述安装孔和防转限位孔的连心线平行，并相对于安装孔和防转限位孔的连心线偏移预定距离。本实用新型结构简单，安装方便，可有效防止搭铁端子转动，且能保证线束压接面与搭铁安装面不干涉，避免引起线束损坏。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种汽车线束搭铁端子。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。在汽车普及的今天，汽车的安全性和舒适性成为了人们关注的热点。汽车线束则会在发动机、变速箱及车身等零件上广泛使用搭铁端子。搭铁端子固定在金属表面，可使地线有效的接地，搭铁端子也能够将地线直接或间接的与车身相接，同时方便拆装。

传统的方法是将搭铁端子直接固定在金属件上，通常搭铁端子被拧紧时其限位端会跟转，从而使得与搭铁端子相连的电线偏离预先设计好的位置，造成接线不牢固或电线被拉断，如果搭铁结构不良，会造成电气线路许多显性或隐性的故障，给行车带来很大危害。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种汽车线束搭铁端子，结构设计简洁，压接面与安装面偏移一定距离，且不再同一平面，有效避免汽车线束压接与搭铁端子安装之间的干涉，适应异形空间，便于安装，防止搭铁端子转动。

为实现上述功能，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车线束搭铁端子，其特征在于：包括固定安装部和线束压接部及连接部；所述固定安装部为平面结构，其上设有与汽车车身连接的安装孔和防转限位孔；所述线束压接部具有横截面为弧型的底面，所述底面两直边上分别设有第一压接爪、第二压接爪，且沿所述底面中心线轴对称；所述连接部包括下连接面和上连接面，所述下连接面与所述固定安装部连接，且所述固定安装部1和下连接面31的夹角为130°～140°；所述上连接面水平设置，并与所述底面的弧边平滑相接；所述底面中心线与所述安装孔和防转限位孔的连心线平行，并相对于所述安装孔和防转限位孔的连心线偏移预定距离。

进一步的，所述底面中心线相对于所述安装孔和防转限位孔连心线的偏移距离为10～15mm。

进一步的，所述安装孔为圆孔，所述防转限位孔为腰型孔。

进一步的，所述固定安装部、线束压接部、连接部一体成型，且各个连接部分圆滑过渡。表面均设有亚光锡镀层，镀层厚度为5～10μm。

进一步的，所述第一压接爪内表面设有防滑槽。

综上所述，本实用新型结构简单，安装方便，可有效防止搭铁端子转动，且能保证线束压接面与搭铁安装面不干涉，避免引起线束损坏。

附图说明

图1是一种汽车线束搭铁端子实施例的主视图。

图2是一种汽车线束搭铁端子实施例的俯视图。

图3是一种汽车线束搭铁端子实施例的侧视图。

图4是一种汽车线束搭铁端子实施例的立体图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。