[实用新型]外壳和储能装置有效

专利信息
申请号: 201921620805.0 申请日: 2019-09-26
公开(公告)号: CN210577049U 公开(公告)日: 2020-05-19
发明(设计)人: 笪晟 申请(专利权)人: 上海容驭新能源技术有限公司
主分类号: H02B1/26 分类号: H02B1/26;H02B1/56
代理公司: 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 代理人: 庞学哲
地址: 202150 上海市崇明区横沙乡富民*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 外壳 装置
【说明书】:

实用新型公开了外壳和储能装置。外壳包括:框架组件,框架组件包括第一侧板、第二侧板和若干套筒;散热组件,散热单元上设有安装孔,安装孔贯穿散热单元,各个散热单元的安装孔连通并形成容置腔,各个散热单元相互堆叠形成散热间隙,第一侧板贴近散热组件的一侧且第二侧板贴近散热组件的另一侧。有益效果:散热单元相互堆叠形成散热间隙,可通过控制散热单元的数量来适配不同高度的储能单元,使外壳便于装拆并具有良好的通用性。第一侧板和第二侧板分别贴近散热组件的两侧,可形成稳固的框架结构,有利于提高外壳的结构强度并使储能单元不易受到外物的挤压和撞击。本实用新型涉及可提供电能的储能装置。

技术领域

本实用新型涉及可提供电能的储能装置,特别涉及外壳和储能装置。

背景技术

储能装置包括但不限于现有技术中的电池、燃料电池、超级电容和电池-电容混合装置。功率密度是储能装置的重要性能指标。功率密度是指储能装置可输出的最大功率与储能装置的重量或体积之比。高功率密度的储能装置在电动汽车等需要快速启动的设备上具有较高的应用价值。超级电容的功率密度在储能装置中较为出色,并且可实现快速充电,可用作电动公交车的电源。

现有技术中的储能装置一般包括外壳和若干储能单元,储能单元设在外壳内。储能装置的外壳一般作为储能单元的定位和支撑机构。而储能装置在高功率输出的状态下具有较显著的发热问题。现有技术中的储能装置的技术缺陷在于:储能装置的外壳散热性能较差,而高温条件会加速储能装置的老化,使储能装置的寿命和可靠性下降。

现有技术中的散热器一般包括若干散热片,各个散热片分别与热源相交且各个散热片相互平行。多个散热片与热源相交接触可增大热源的散热面积。现有技术中的散热器的技术缺陷在于:各个散热片是相对固定的,各个散热片无法实现相互装拆;若将现有技术中的散热器集成到储能装置上,则不利于储能装置的拆卸更换;无法装拆的散热片不能适应不同尺寸的储能装置,使散热器的通用性较差。

现有技术中的储能装置可设置为开放式。开放式的储能装置一般包括若干储能单元,储能单元的表面直接暴露在环境中。暴露在环境中的储能单元有可能因受到外物挤压或撞击而出现变形。常见的储能单元,例如锂离子电池或超级电容,其内部设有电解液,且本身的结构强度较弱,在受挤压或撞击的情况下容易出现电极损坏或电解液渗漏,从而导致失效。现有技术中开放式的储能单元的技术缺陷在于:储能单元的结构强度较弱,在受外物挤压或撞击时容易发生变形甚至失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一,提供一种结构强度和散热性能较好且便于装拆的外壳和储能装置。

为解决上述技术问题所采用的技术方案:

外壳,包括:框架组件,框架组件包括第一侧板、第二侧板和若干套筒,套筒的两端分别与第一侧板和第二侧板连接;散热组件,散热组件包括若干散热单元,散热单元上设有安装孔,安装孔贯穿散热单元,各个散热单元的安装孔连通并形成容置腔,各个散热单元相互堆叠形成散热间隙,第一侧板贴近散热组件的一侧且第二侧板贴近散热组件的另一侧。

上述外壳至少具有以下有益效果:

各个散热单元的安装孔相互连通并形成容置腔,使储能单元可装入容置腔内。储能单元通过容置腔与各个散热单元接触,有利于增大散热面积,使外壳具有良好的散热性能。散热单元相互堆叠形成散热间隙,可通过控制散热单元的数量来适配不同高度的储能单元,使外壳便于装拆并具有良好的通用性。第一侧板和第二侧板分别贴近散热组件的两侧,且套筒的两端分别与第一侧板和第二侧板连接,可形成稳固的框架结构,有利于提高外壳的结构强度并使储能单元不易受到外物的挤压和撞击。

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