[实用新型]一种具有高度集成化气路的变速器

说明书

本实用新型公开了一种具有高度集成化气路的变速器，属于变速器领域。一种具有高度集成化气路的变速器，电磁集成阀设在变速器的操纵部位；电磁集成阀的进气孔通过进气管与空滤器的出气孔相连通；电磁集成阀的一个出气孔通过低档气管与变速器副箱的气缸低档区相连；电磁集成阀的另一个出气口通过高档气管与变速器副箱的气缸高档区相连。本实用新型的具有高度集成化气路的变速器，简化气路的同时降低了副箱掉档导致的变速箱故障抱怨；因结构上的精简，降低了生产、装配成本，便于操作人员装配、维修；另一方面，对原有变速器的结构改动小，更新换代较容易实现。

技术领域

本实用新型属于变速器领域，尤其是一种具有高度集成化气路的变速器。

背景技术

目前重型载货车均采用主、副箱结构的双中间轴变速器，其副变速器依靠换挡气阀来实现高、低档位的切换。现有变速器上所配气阀及气路产品，产品功能单一，气路布置繁琐。

现有的12档变速器采用单H气路，气路包含4个气阀，分别为空滤器、取力器保护气阀、气路控制阀、单H阀，气阀种类多、功能单一且气路布置繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于现有变速器气路与气管布置繁杂问题，提供一种具有高度集成化气路的变速器。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种具有高度集成化气路的变速器，电磁集成阀设在变速器的操纵部位；

电磁集成阀的进气孔通过进气管与空滤器的出气孔相连通；

电磁集成阀的一个出气孔通过低档气管与变速器副箱的气缸低档区相连；

电磁集成阀的另一个出气口通过高档气管与变速器副箱的气缸高档区相连。

进一步的，所述变速器为12档变速器。

进一步的，所述变速器为S10变速器。

进一步的，所述变速器为S12变速器。

进一步的，所述变速器为Volvo12档变速器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的具有高度集成化气路的变速器，气阀集成化将气阀种类缩减至2种，简化了气路，同时降低了副箱掉档导致的变速箱故障抱怨；因结构上的精简，降低了生产、装配成本，便于操作人员装配、维修；且对现有的变速器结构改动小，更新换代较容易实现。

附图说明

图1为变速器上的单H气路和取力器保护气路布置主视图；

图2为变速器上的单H气路和取力器保护气路布置侧视图；

图3为本实用新型的变速器设有电磁集成阀的气路图。

其中：1-空滤器；2-进气管；3-低档气管；4-第一高档气管；5-单H阀；6-第一连接螺钉；7-通气塞；8-单H阀支架；9-连接气管；10-气路控制阀；11-三通接头；12-气缸；13-取力器保护阀支架；14-取力器保护阀；15-第二连接螺钉；16-取力器气管；17-第二高档气管；18-电磁集成阀。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。