[实用新型]一种基于数字语音的平面调车信令识别系统

说明书

本实用新型公开了一种基于数字语音的平面调车信令识别系统，包括相互之间进行无线双向通信的手持台、机控器和区长台，所述手持台包括手持台控制板、第一信令采集器、第一信道机和第一信令显示模块，所述手持台控制板与第一信令采集器之间接有第一音频编码器，所述手持台控制板与第一信道机之间接有第一通信模块，所述手持台控制板与第一信令显示模块之间依次接有第一音频解码器和第一数据对比模块，所述第一数据对比模块接有第一标准信令存储器。本实用新型结构简单、设计合理，通过语音信令比对识别的方式传输调车信令，信令生成方便便捷，智能化程度高，使用操作简便、降低了调车信令误操作的概率。

技术领域

本实用新型属于铁路交通管理技术领域，具体涉及一种基于数字语音的平面调车信令识别系统。

背景技术

在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。平面调车是在平面牵出线上进行的调车作业，平面调车系统是防止调车作业挤、碰、冲事故和调车作业人员人身伤亡事故的重要安全设备。

平面调车任务的完成是通过调车长及调车员等作业人员之间的通信来实现，目前，平面调车系统包括区长台、调度员使用的便携台、以及机车司机的机控器，这三者之间主要是依靠无线通信进行调车指令的传输。平面调车作业对无线通信业务的安全性要求比较高，要求信令的传输速度快、准确、可靠，以提高工作效率。

信令按信号形式分为模拟信号和数字信令。模拟信号在空中传播容易丢失信息，或者受到外接的干扰，信息传输不完整，出现错误的指令。模拟信令有限的编码容量和较低的传输速度已无法适应无线通信发展的需要。随着集成电路技术和计算机技术的迅速发展，生产工艺水平的快速提高，从上世纪八十年代中期开始，模拟信令已经向数字信令转换，数字信令技术已越来越多地得到应用。

平面调车的通信内容包括语音通话和调车操作作业指令。信令的结构形式是指信令所能传递信息的表现形式，目前，在铁路站场平面调车过程中，调车操作作业信令的结构形式包括色灯信令、信号旗信令、汽笛信令等。上述调车操作作业信令大多是通过按键输入，而按键输入存在误操作的概率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种基于数字语音的平面调车信令识别系统，其结构简单、设计合理，通过语音信令比对识别的方式传输调车信令，信令生成方便便捷，智能化程度高，使用操作简便、降低了调车信令误操作的概率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种基于数字语音的平面调车信令识别系统，其特征在于：包括相互之间进行无线双向通信的手持台、机控器和区长台，所述手持台包括手持台控制板、第一信令采集器、第一信道机和第一信令显示模块，所述手持台控制板与第一信令采集器之间接有第一音频编码器，所述手持台控制板与第一信道机之间接有第一通信模块，所述手持台控制板与第一信令显示模块之间依次接有第一音频解码器和第一数据对比模块，所述第一数据对比模块接有第一标准信令存储器；所述机控器包括机控器控制板、第二信令采集器、第二信道机和第二信令显示模块，所述机控器控制板与第二信令采集器之间接有第二音频编码器，所述机控器控制板与第二信道机之间接有第二通信模块，所述机控器控制板与第二信令显示模块之间依次接有第二音频解码器和第二数据对比模块，所述第二数据对比模块接有第二标准信令存储器；所述区长台包括区长台控制板、第三信道机和第三信令显示模块，所述机控器控制板与第三信道机之间接有第三通信模块，所述机控器控制板与第三信令显示模块之间依次接有第三音频解码器和第三数据对比模块，所述第三数据对比模块接有第三标准信令存储器。

上述的一种基于数字语音的平面调车信令识别系统，其特征在于：所述手持台控制板还接有特定人语音识别模块。

上述的一种基于数字语音的平面调车信令识别系统，其特征在于：所述第一标准信令存储器、第二标准信令存储器和第三标准信令存储器均为可读写存储器。