[实用新型]一种高速铁路抗隆起脱空式桩板结构

说明书

本实用新型是提供一种高速铁路抗隆起脱空式桩板结构，以解决现有高速铁路膨胀土路堑加固结构存在的桩基下沉较深或数量较多的问题，涉及膨胀岩土工程技术领域。一种高速铁路抗隆起脱空式桩板结构，包括桩基、托梁、承载板以及轨道结构，还包括与桩基外径适配的滑动层；所述滑动层套设在桩基上端并伸入膨胀土地基中一定深度，所述膨胀土地基与承载板之间留有间距以形成脱空层。本实用新型降低了工程投资费用。

技术领域

本实用新型涉及膨胀岩土工程技术领域，具体是一种高速铁路抗隆起脱空式桩板结构。

背景技术

高速铁路对变形控制非常严格，当其以深路堑形式通过膨胀岩土地区时，受开挖卸荷裂隙及地下水的影响，膨胀岩土将对轨道板及附属构件产生较大的上拱力，所造成的上拱变形极难修复且成本极高，严重影响高速铁路的运营安全。

为了避免高速铁路通过膨胀土路堑发生上拱变形，专利CN207130539U公开了一种无砟轨道高速铁路膨胀土路堑加固结构，该结构包括桩基、缓冲层、承载板、轨道结构排水侧沟等，桩基成排间隔设置在膨胀土地基中，缓冲层设置在膨胀土地基上，承载板设置在缓冲层顶部且与桩基固定连接，轨道结构固设在承载板顶部，排水侧沟设置在路堑结构两侧。该结构通过桩基与地基的摩擦力抵抗部分膨胀土的上拱力，再依靠缓冲层缓冲吸收部分膨胀力，从而减小承载板的上拱变形。该种构造中承载板所受的上拱变形力虽然有所减小，但依旧存在，并会传递给桩基，上述结构除一部分力被缓冲层吸收外其余大部分主要靠桩基抵消，因此需设置非常多或下沉深度深的桩基，这大大增加工程投资。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种高速铁路抗隆起脱空式桩板结构，以解决现有高速铁路膨胀土路堑加固结构存在的桩基下沉较深或数量较多的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速铁路抗隆起脱空式桩板结构，包括桩基、托梁、承载板以及轨道结构，所述桩基成排间隔设置在膨胀土地基中，所述托梁固设于桩基上，所述承载板固设于托梁上，所述轨道结构固设于承载板上，还包括与桩基外径适配的滑动层；所述滑动层套设在桩基上端并伸入膨胀土地基中一定深度，所述膨胀土地基与承载板之间留有间距以形成脱空层。

进一步地，所述膨胀土地基包括设置在表层的封闭层。

进一步地，所述滑动层包括聚乙烯塑料层。

进一步地，所述滑动层包括设置在聚乙烯塑料层外侧的弹性防水层。

进一步地，所述弹性防水层包括弹性体SBS改性沥青层。

进一步地，所述托梁两侧设有放置线缆槽的支腿。

进一步地，所述脱空层高度为10～20cm。

进一步地，所述封闭层包括纤维细石混凝土层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在桩基一定深度范围内设置滑动层，降低了膨胀土对桩基的上拱摩擦力，在承载板与地基之间预留了脱空层，膨胀岩土上拱变形不影响对上拱变形敏感的轨道板，桩基所承受的上拔力较小，如此可以减少桩基数量或长度，从而降低了工程投资费用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1沿A-A的剖视示意图；

图3是图1沿B-B的剖视示意图；

图中所示：桩基1，托梁2、承载板3，轨道结构4，膨胀土地基5，线缆槽6，滑动层7，大气影响线8，支撑板9，脱空层10，支腿21，封闭层51，聚乙烯塑料层71，弹性防水层72。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。