[实用新型]一种有利于提高强度的前围底部横梁总成

说明书

一种有利于提高强度的前围底部横梁总成，本实用新型涉及汽车零件技术领域；防撞座的左右两侧均固定连接有凸起，支撑座的内侧开设有凹槽，凸起设置于凹槽内，且凸起与支撑座之间通过转轴旋接设置，凸起以及支撑座上均开设有数个定位孔，插销插设在凸起以及支撑座内的定位孔内；防撞座包含固定座、缓冲座，固定座的左右均固定连接有缓冲座，凸起固定连接在缓冲座上，缓冲座内开设有开槽，开槽内固定连接有数个弹簧，数个弹簧之间呈等间距分布设置，相邻的左右两个弹簧之间设置有支撑体，支撑体包含支撑块、缓冲块，支撑块的前后两侧均固定连接有缓冲块；具备较强的缓冲吸能效果，能够防止冲击后断裂，同时能够减少材料浪费，降低了制造成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体涉及一种有利于提高强度的前围底部横梁总成。

背景技术

汽车前横梁的主要作用是，在汽车发生碰撞时，最大程度降低汽车内外人或者物体的伤害；前横梁结构是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，前横梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换；前横梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力；无论其具体位置如何，车门防撞梁都是作为一种额外的吸能保护层而设计的，它可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量，目前的汽车前横梁均采用钢材焊接成型，其为截面为矩形的半封闭或者封闭形状，利用钢材自身的变形吸能；但是采用这种结构设计，钢材的吸能的能力有限，而且变形后就得对整个前梁进行更换，对材料也造成了不小的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的有利于提高强度的前围底部横梁总成，具备较强的缓冲吸能效果，能够防止冲击后断裂，同时能够减少材料浪费，降低了制造成本。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含防撞座、支撑座，防撞座的左右两侧均固定连接有凸起，支撑座的内侧开设有凹槽，凸起设置于凹槽内，且凸起与支撑座之间通过转轴旋接设置，凸起以及支撑座上均开设有数个定位孔，定位孔设置于转轴的外侧，插销插设在凸起以及支撑座内的定位孔内；防撞座包含固定座、缓冲座，固定座的左右均固定连接有缓冲座，凸起固定连接在缓冲座上，缓冲座内开设有开槽，开槽内固定连接有数个弹簧，数个弹簧之间呈等间距分布设置，相邻的左右两个弹簧之间设置有支撑体，支撑体包含支撑块、缓冲块，支撑块的上下两侧分别与开槽的上下两侧内壁连接固定，支撑块的前后两侧均固定连接有缓冲块，缓冲块的另一侧分别与开槽的前后两侧内壁连接固定。

进一步地，所述的支撑体的左右两侧均固定连接有防撞块，防撞块的上下两端均分别与开槽的上下两侧内壁连接固定。

进一步地，所述的支撑块包含支撑套以及支撑柱，支撑套与缓冲块连接固定，支撑套内插设固定有数个支撑柱，且数个支撑柱之间连接固定。

进一步地，所述的固定座以及缓冲座的上下两侧均固定连接有防撞棉。

进一步地，所述的支撑座中的水平板上开设有定位槽。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果是：本实用新型中所述的一种有利于提高强度的前围底部横梁总成，具备较强的缓冲吸能效果，能够防止冲击后断裂，同时能够减少材料浪费，降低了制造成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A部的放大图。

图3是本实用新型的前视图。

图4是本实用新型的俯视图。

附图标记说明：

防撞座1、支撑座2、凸起3、凹槽4、转轴5、定位孔6、插销7、固定座8、缓冲座9、开槽10、弹簧11、支撑体12、支撑块13、缓冲块14、防撞块15、支撑套16、支撑柱17、防撞棉18、定位槽19。

具体实施方式：