[实用新型]安装构造

说明书

提供安装构造，安装构造具有安装对象物、被安装轴以及止转板。安装对象物在中央部具有正圆状的圆孔。被安装轴在外周面具有沿轴向观察时呈非正圆状的止转部。止转板在中央部具有非正圆状的止转孔。止转孔具有至少一个直线状的第一边部。止转部具有至少一个直线状的第二边部。在止转板相对于安装对象物固定在同轴上的状态下，并且在第一边部的相位位置与第二边部的相位位置一致的状态下，安装对象物嵌入于被安装轴的径向外侧。

技术领域

本实用新型涉及安装构造。

背景技术

以往，提出了各种用于以不能进行相对旋转的方式将安装对象物安装于被安装物的安装构造。例如日本特开2016-169778号公报公开了这种安装构造。

日本特开2016-169778号公报所公开的车辆用马达驱动装置在外壳与减速器壳体对置的对置部中具有防止两者的相对旋转的止转机构。止转机构包括设置于外壳与减速器壳体中的至少一方的被卡合部以及与被卡合部卡合的卡合部。卡合部沿轴向贯通外壳以及减速器壳体的一方。

在日本特开2016-169778号公报所记载的止转机构中，由于是卡合部沿轴向贯通外壳以及减速器壳体的一方的结构，因此难以使外壳以及减速器壳体的厚度薄型化。

特别是近年来，在被安装物为例如减速器的动力输入轴等中空的圆筒状的部件的情况下，由于存在想要在中空部通过较多的布线等的期望，因此存在要求使被安装物薄壁化并扩大内径的情况。然而，在这种情况下，难以应用日本特开2016-169778 号公报所公开的止转机构，从而期望即使在进行了薄壁化的被安装物中也能够应用的新的止转机构的技术。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述情况而完成的，其潜在的目的在于提供能够将安装对象物以不能进行相对旋转的方式安装于圆筒状的被安装轴，并且能够使被安装轴薄型化的安装构造以及安装方法。

本实用新型所要解决的课题如上所述，接下来对用于解决该课题的手段进行说明。

在本实用新型的例示的第一实用新型中，提供具有安装对象物、圆筒状的被安装轴以及止转板的安装构造。安装对象物在中央部具有正圆状的圆孔。圆筒状的被安装轴在外周面具有在沿轴向观察时呈非正圆状的止转部。止转板呈板状，并在中央部具有非正圆状的止转孔。止转孔具有至少一个直线状的第一边部。止转部具有至少一个直线状的第二边部。在止转板相对于安装对象物固定在同轴上的状态下，并且在第一边部的相位位置与第二边部的相位位置一致的状态下，安装对象物嵌入于被安装轴的径向外侧。

根据本实用新型的例示的第一实用新型，提供能够将安装对象物以不能进行相对旋转的方式安装于圆筒状的被安装轴，并且能够使被安装轴薄型化的安装构造以及安装方法。

在本实用新型的例示的第二实用新型中，根据第一实用新型所记载的安装构造，其特征在于，止转孔具有多个第一边部，止转部具有多个第二边部。

在本实用新型的例示的第三实用新型中，根据第二实用新型所记载的安装构造，其特征在于，多个第一边部在周向上等间隔地设置，多个第二边部在周向上等间隔地设置。

在本实用新型的例示的第四实用新型中，根据第三实用新型所记载的安装构造，其特征在于，止转孔呈旋转对称的形状，止转部呈旋转对称的形状。

在本实用新型的例示的第五实用新型中，根据第一实用新型至第四实用新型中的任一项所记载的安装构造，其特征在于，在沿轴向观察时，第一边部的至少一部分配置于安装对象物的圆孔的径向内侧。

在本实用新型的例示的第六实用新型中，根据第一实用新型至第四实用新型中的任一项所记载的安装构造，其特征在于，安装对象物在一侧的端面具有沿轴向凹陷的凹部，止转板在嵌入于凹部的状态下安装于安装对象物。