[实用新型]一种连接器用安装支架

说明书

本实用新型公开了一种连接器用安装支架，其特征是：所述安装支架采用一定角度的弯折，弯折部分含有一个螺钉孔，与外壳体连接的安装支架部分设有配合孔，配合孔圆弧上设有沿径向镜面对称的微小光滑切面，配合孔的径向部分还有一个豁口。本实用新型的安装支架与外壳体装配配置，实现外形最小化，装配简易化。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车高压连接器技术领域，具体涉及一种连接器用安装支架。

背景技术

随着新能源汽车技术的发展，对高压连接器的可靠性、防护等级、整车装配效率、线束生产效率要求越来越高，对外形美观度要求也越来越高。

第一代技术方案为堵头连接器，由于其结构限制，防护等级为IP67，且整车装配效率低（需要提前装配至设备端，装车现场拧尾部螺帽，且连接器间距小，不方便操作），线束生产效率低（波纹管处需要缠绕胶带或者热缩热缩管）。新能源客车由于使用频繁，环境恶劣，所以对高压连接器的防护等级要求非常高，防护等级要求IP68。

第二代技术方案为连接器方案，但是存在如下问题：

a.波纹管与连接器保持力低，装配时易脱开缺点；

b.安装支架与外壳体为一体式结构，对安装面板精度要求很高，对面板误差的包容度低，安装时存在硬干涉问题，装配困难；

c.防偏摆能力弱，装配时易造成斜插，装配困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种连接器用安装支架，安装支架通过与外壳体装配配置，实现外形最小化，装配简易化。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种连接器用安装支架，包括安装支架3，安装支架3装配在外壳体4上，所述安装支架3包括折弯部分和径向部分，折弯部分与径向部分具有夹角a，折弯部分含有一个螺钉孔31，与外壳体4连接的安装支架部分设有配合孔32，配合孔32圆弧上设有沿径向镜面对称的微小光滑切面。

进一步地，所述配合孔32的径向部分还有一个豁口，安装支架3折弯部分与径向部分具有夹角a为0°-180°。

进一步地，所述安装支架3采用90°弯折。

所述外壳体4内设有穿线孔48，外壳体4外表面沿周向方向设有卡槽41。

所述外壳体卡槽41上有沿径向镜面对称的光滑切面46，两切面间的圆周上设置定位凸起47，所述定位凸起47的弦长略小于两切面间的距离，安装支架的豁口通过外壳体的光滑切面46装入，整体下沉装配至外壳体。

外壳体4穿线孔48内在前端位置设置有用于保证外壳体与设备端开孔内孔壁径向密封的密封胶圈8，穿线孔内在后端位置还安装有用于包紧线缆而对线缆进行径向密封的封线体9。

封线体9为环状结构，其内周面设有轴向间隔设置的波浪形凸环，在线缆穿过封线体的内孔时，波浪形凸环与线缆之间发生挤压变形。进一步地，所述安装支架3采用0°-180°弯折。

本实用新型的连接器用安装支架采用90°弯折后，螺钉面向操作者，使安装简单、方便、快捷。在使用时安装支架装入外壳体后，安装支架上装配孔内径和外壳体卡槽内径尺寸配合可使安装支架无法径向脱出；外壳体卡槽上的定位凸起与安装支架豁口配合可防止安装支架绕轴向旋转；另外安装支架装配后，尾盖装入外壳体可以防止安装支架沿轴向滑动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的立体分解图。

图3为本实用新型的剖视图。

图4为本实用新型的波纹管卡环结构图。

图5为本实用新型的安装支架装配方法图。