[实用新型]一种模块化桥接系统

说明书

本实用新型提供一种模块化桥接系统，具体涉及桥面、路面养护技术领域，包括第一防滑桥板和第二防滑桥板，所述第一防滑桥板的一端和所述第二防滑桥板的一端铰接，所述第一防滑桥板和所述第二防滑桥板能够折叠。本实用新型方便运输及收藏，可快速使施工部位进入桥接状态，保障车辆正常通行的同时，最大限度的降低施工对交通造成的影响。

技术领域

本实用新型属于桥面、路面养护技术领域，具体涉及一种模块化桥接系统。

背景技术

近年来，我国高等级公路、桥梁建设飞速发展。高速公路、桥梁建成后工作重要的内容是养护与管理。由于国民经济飞速发展带来的交通流量迅猛增长，重载车辆增多，特别是普遍存在的严重超载现象，导致在近年来修筑的高速公路早期损坏的频繁出现，这就是客观上给我国高速公路的养护工作增加了压力。众所周知，高速公路、桥梁的机械化养护是保持和提高其服务质量的重要保障。现目前桥面、路面养护维修时，受工艺、技术、交通等限制，进行连续施工时须进行交通封闭或交通管制，对交通造成一定的影响。

因此，急需一种能够解决现有问题的模块化桥接系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种模块化桥接系统，可快速使施工部位进入桥接状态，保障车辆正常通行的同时，最大限度的降低施工对交通造成的影响。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种模块化桥接系统，包括第一防滑桥板和第二防滑桥板，所述第一防滑桥板的一端和所述第二防滑桥板的一端铰接，所述第一防滑桥板和所述第二防滑桥板能够折叠。使用时直接将该模块化桥接系统放置在施工部位凿出的沟的上方，可快速使施工部位进入桥接状态，保障车辆正常通行，同时第一防滑桥板和第二防滑桥板可折叠，可以减小体积方便运输及收藏。

优选的，所述第一防滑桥板和所述第二防滑桥板通过转动轴铰接。这是一种铰接方式，相对于直接使用铰链进行铰接而言，更加牢固。

优选的，所述第一防滑桥板和所述第二防滑桥板相连接的一端分别设有若干第一凸块和若干第二凸块，相邻的所述第一凸块通过第一凹槽隔开，相邻的所述第二凸块通过第二凹槽隔开，所述第一凸块插入所述第二凹槽内并与所述第二凹槽的底壁具有一定的间隙形成限位槽，所述第二凸块插入所述第一凹槽内并与所述第一凹槽的底壁具有一定的间隙形成所述限位槽；所有的所述第一凸块和所有的所述第二凸块均设有贯穿孔并通过所述转动轴插入所述贯穿孔而连接，所述限位槽内可拆卸的装有限位块，所述限位块将所述第一防滑桥板和所述第二防滑桥板固定连接。不使用的时候，将限位块直接从限位槽内取下即可，使用时将限位块装入限位槽，通过限位槽的侧壁与限位块的侧壁之间的摩擦力而连接固定，当车辆从第一防滑桥板的一端进入模块化桥接系统时，有带动第一防滑桥板向前（车辆的前进方向）运动的趋势，从而也会带动第二防滑桥板有向前运动的趋势，通过限位板的传递降低了第二防滑桥板向前运动的趋势，从而降低了第二防滑桥板向前滑动的概率，当车辆从第二防滑桥板的一端离开模块化桥接系统，有带动第二防滑桥板向前运动的趋势，从而也会有带动第一防滑桥板向前运动的趋势，通过限位板的传递降低了第一防滑桥板向前滑动的概率。

优选的，所述第一凸块和所述第二凸块均为长方体形，所述限位块为楔形，所述限位块的两端的相互平行中的大端面和小端面分别与所述第一防滑桥板和所述第二防滑桥板相贴。

优选的，所有的所述第一凸块和所有的所述第二凸块呈相互错合梳齿形。也就是相邻的第一凸块和第二凸块之间具有一定的间隙，从而使得第一防滑桥板和第二防滑桥板在进行折叠的时候，第一凸块和第二凸块之间不相互摩擦，有利于快速完成折叠。

优选的，所述转动轴为圆柱形。

优选的，所述第一防滑桥板和所述第二防滑桥板的侧视图均呈梯形，俯视图均呈矩形，所述第一防滑桥板的最高侧和所述第二防滑桥板的最高侧进行铰接。使得第一防滑桥板和第二防滑桥板具有一定的坡度，从而使得车辆平稳进入模块化桥接系统。