[实用新型]一种轮胎修补钉

说明书

一种轮胎修补钉,其特征在于，包括：钉帽，所述钉帽为圆片状结构，用以增大与轮胎的接触面积；钉杆，所述顶杆为杆状物，用以充满轮胎孔洞；金属针，所述金属针为金属针状物，设置在钉杆的端部，用以将钉杆导引出轮胎孔洞；其中，所述钉帽包括顶面和底面，所述顶面为向上凸起带LOGO的面，所述底面上设置所述钉杆，所述钉杆与所述钉帽一体成型；所述钉杆与所述金属针固定连接。本实用新型中采用一种修补钉代替了传统的热硫化修补技术，修补过程简单快捷。为保证修补严密，采用钉帽封堵破口，采用钉杆封堵通道，形成双重保障。

技术领域

本实用新型涉及轮胎修补工具领域，尤其涉及一种轮胎修补钉。

背景技术

汽车轮胎补片至今仍在应用，且十分广泛，可修补的伤口种类也非常多，但当伤口为钉洞时，补片与轮胎契合度较低，且通常需要加热硫化。选择这一方式补胎时，需要将轮胎从轮毂上卸下，找到伤口并将伤口周围的异物清理后，从轮胎内部贴上专用的补胎胶片，需要用硫化机对破口进行加热硫化，直到补片与伤口黏合，从而完成补漏。经过修补过的地方很耐用，基本不会再重复漏气。

补片产品至今仍然被广泛使用，热硫化修补是一种可靠的修复过程，但热硫化修补可能会伤胎，且对于加热的温度和时间都有严格的要求，加热不当，温度过高，就有可能会损伤轮胎。且热硫化需要硫化机，准备工作繁琐，成本较高。普通补片不能修补轮胎钉洞伤口，只能修补轮胎内壁表面，如需要填充钉洞，还需结合其它修补材料，操作繁琐，维修时间长，人工成本较高，不适宜钉洞损伤的修复。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种轮胎修补钉。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种轮胎修补钉, 其特征在于，包括：

钉帽，所述钉帽为圆片状结构，用以增大与轮胎的接触面积；

钉杆，所述钉杆为杆状物，用以充满轮胎孔洞；

金属针，所述金属针为金属针状物，设置在钉杆的端部，用以将钉杆导引出轮胎孔洞；

其中，所述钉帽包括顶面和底面，所述顶面为向上凸起的光滑面，所述底面上设置所述钉杆，所述钉杆与所述钉帽一体成型；所述钉杆与所述金属针固定连接。

进一步，所述钉帽的底面涂抹粘性材料。

进一步，所述钉杆和钉帽的材质为高弹橡胶。

进一步，所述钉杆末端的的直径小于钉杆中部的直径。

进一步，所述金属针通过粘性材料粘接在所述钉杆上。

本实用新型的优点在于：

本实用新型中采用一种修补钉代替了传统的热硫化修补技术，修补过程简单快捷。为保证修补严密，采用钉帽封堵破口，采用钉杆封堵通道，形成双重保障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种轮胎修补钉的立体结构示意图。

其中：

1、钉帽；2、蓝胶层；3、钉杆；4、连接部；5、金属针；

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。