[实用新型]无级变速器中后壳合箱吊具

说明书

本实用新型公开了一种无级变速器中后壳合箱吊具，包括底板、设置于底板顶部的吊钩连接组件、第一气缸、第二气缸、第三气缸、第四气缸、与第一气缸连接的第一夹具组件、与第二气缸连接的第二夹具组件、第一定位导向组件和第二定位导向组件，第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸均设置于底板顶部，第一定位导向组件包括第一连接板和设置于第一连接板上的第一定位块，第二定位导向组件包括第二连接板和设置于第二连接板上的第二定位块。本实用新型，能够实现对于无级变速器中后壳合箱的夹持、吊起，效率高和稳定。

技术领域

本实用新型属于变速器壳体辅助设备技术领域，尤其涉及一种无级变速器中后壳合箱吊具。

背景技术

目前，中后壳合箱是无极变速器装配过程中的关键工艺，由于后壳体带轮系统装配的特殊性，需要给带轮轴选配不同的垫片满足主、从带轮钢带安装位的偏置量要求，因此后壳体与带轮系统装配总成后再与中壳体合箱被广泛应用。理想状态下，中后壳合箱的位置是固定的，然而在实际操作过程中，由于需要移动后壳装配总成，到安装位时由于平衡问题，造成合箱过程中带轮系统碰伤，合箱不到位等问题。因此急需一种能够将变速器中中后壳合箱进行夹持并吊起的结构。

因此，现有技术有待于改善。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提出一种无级变速器中后壳合箱吊具，旨在解决背景技术中所提及的技术问题，能够实现对于无级变速器中后壳合箱的夹持、吊起，效率高。

本实用新型的一种无级变速器中后壳合箱吊具，包括底板、设置于底板顶部的吊钩连接组件、第一气缸、第二气缸、第三气缸、第四气缸、与第一气缸连接的第一夹具组件、与第二气缸连接的第二夹具组件、第一定位导向组件和第二定位导向组件，第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸均设置于底板顶部，第一定位导向组件包括第一连接板和设置于第一连接板上的第一定位块，第二定位导向组件包括第二连接板和设置于第二连接板上的第二定位块。

优选地，底板底部设置有第三定位结构。

优选地，第一夹具组件包括第三连接板和设置于第三连接板上的第一固定块，第一固定块上开设有第一卡槽。

优选地，第二夹具组件包括第四连接板和设置于第四连接板上的第二固定块，第二固定块上开设有第二卡槽。

本实用新型的无级变速器中后壳合箱吊具，有益效果如下：使用第一气缸、第二气缸、第一夹具组件、第二夹具组件完成夹紧动作，减少反复移动夹具的动作，优化工位人机工程同时确保夹紧稳定性，提高生产效率。基于第一定位导向组件和第二定位导向组件设置，提供定位作用，以提高夹紧过程的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型无级变速器中后壳合箱吊具的第一三维示意图；

图2为本实用新型无级变速器中后壳合箱吊具的第二三维示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。需要注意的是，相关术语如“第一”、“第二”等可以用于描述各种组件，但是这些术语并不限制该组件。这些术语仅用于区分一个组件和另一组件。例如，不脱离本发明的范围，第一组件可以被称为第二组件，并且第二组件类似地也可以被称为第一组件。术语“和/或”是指相关项和描述项的任何一个或多个的组合。

如图1、图2所示，图1为本实用新型无级变速器中后壳合箱吊具的第一三维示意图；图2为本实用新型无级变速器中后壳合箱吊具的第二三维示意图。