[实用新型]一种多级压缩主机

说明书

本实用新型涉及一种多级压缩主机，包括一级压缩腔、二级压缩腔，一级压缩腔内的出气腔与二级压缩腔内的吸气腔之间安装有级间齿轮箱，级间齿轮箱内安装有用于传动一二级压缩腔内的转子的传动齿轮；一级压缩腔的腔体底部设置有进油孔，二级压缩腔的出气腔侧的底部设置有出油孔；冷却油通过进油孔进入一级压缩腔、级间齿轮箱、二级压缩腔并通过各压缩腔内的转子压缩以油气的形式从出油孔排出；本实用新型通过在级间齿轮箱与二级压缩腔内的吸气腔之间取消级间喷油冷却结构的布置，可以有效的避免冷却油直接喷向高速运转的齿轮，减小齿轮功耗、减少齿轮甩油情况；对于产品铸造方面，更加简单，加工方面更加快捷。

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，尤其涉及一种多级压缩主机。

背景技术

目前常见的多级压缩主机，一级压缩后气体在进入二级压缩前，需经过冷却，从而降低二级的进气温度，常用的冷却方式都是在一级与二级之间布置级间喷油冷却结构(如附图1所示)，由于一级主机与二级主机多用齿轮连接；布置的级间喷油冷却结构就会产生以下几点隐患。1、级间喷入的大量的冷却油，随着一级排出气体经过高速运转的传动齿轮，增加齿轮的传动负荷，增大了主机的功耗；2、大量的冷却油，会被高速运转的齿轮甩到齿轮箱内壁上，油滴顺着内壁沉积在齿轮箱底部，造成积液现象；3、拥有喷油冷却结构的主机，往往在铸造工艺上和加工方面操作复杂，增加了加工成本，对整体利润大打折扣。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种不带级间冷却喷液的多级压缩主机，既能减少积液现象，又能简化主机结构。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，这种多级压缩主机包括一级压缩腔、二级压缩腔，所述一级压缩腔内的出气腔与所述二级压缩腔内的吸气腔之间安装有级间齿轮箱，所述级间齿轮箱内安装有用于传动一二级压缩腔内的转子的传动齿轮；所述一级压缩腔的腔体底部设置有进油孔，所述二级压缩腔的出气腔侧的底部设置有出油孔；冷却油通过所述进油孔进入一级压缩腔、级间齿轮箱、二级压缩腔并通过各压缩腔内的转子压缩以油气的形式从出油孔排出。

作为优选，所述位于传动齿轮侧的级间齿轮箱与所述二级压缩腔内的吸气腔之间形成有供油气流动的空腔。

作为优选，所述一级压缩腔位于所述二级压缩腔的一侧并呈水平布置，且所述一级压缩腔的腔体底部高于所述二级压缩腔的腔体底部。

作为优选，所述级间齿轮箱的箱体底部低于所述二级压缩腔的腔体底部，且两者之间的高度差在8至12MM。

作为优选，所述级间齿轮箱的底部设有泄油孔。

本实用新型的有益效果为：通过在级间齿轮箱与二级压缩腔内的吸气腔之间取消级间喷油冷却结构的布置，可以有效的避免冷却油直接喷向高速运转的齿轮，减小齿轮功耗、减少齿轮甩油情况；对于产品铸造方面，更加简单，加工方面更加快捷；同时，通过一二级压缩腔的底部开设供冷却油进出的油孔，且设置一二级压缩腔的腔体底部的高低差，并通过一二级压缩腔的转子压缩可顺利将大部分油以油气的形式排出，通过此方式，可达到与设有级间喷油冷却结构的压缩主机相同效果。

附图说明

图1是现有的带有级间喷油冷却结构的压缩主机结构示意图。

图2是本实用新型的压缩主机主视结构示意图。

图3是本实用新型的压缩主机主视剖面结构示意图。

图4是图3的A处放大结构示意图。

图5是图3的B-B剖面结构示意图。

附图中的标号分别为：1、一级压缩腔；2、二级压缩腔；3、级间齿轮箱；4、传动齿轮；5、空腔；6、一级阳转子；7、二级阳转子；1-1、进油孔；2-1、出油孔；3-1、泄油孔；3-2、级间喷油孔；4-1、主动齿轮；4-2、从动齿轮。

具体实施方式