[实用新型]一种可扁平收纳的自行车有效
申请号: | 201921630751.6 | 申请日: | 2019-09-27 |
公开(公告)号: | CN211107830U | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 麦云 | 申请(专利权)人: | 麦云 |
主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00 |
代理公司: | 北京睿智保诚专利代理事务所(普通合伙) 11732 | 代理人: | 周新楣 |
地址: | 572200 海南省五指山市*** | 国省代码: | 海南;46 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 扁平 收纳 自行车 | ||
本实用新型公开了一种可扁平收纳的自行车。为解决交通工具领域中自行车停放时占用停车面积过大的问题。通过将车把与脚踏两个影响整车宽度的部件折叠内收之后,使整车宽度只受中轴宽度限制,折叠后整车呈扁平状,可以节约停放时所占用的空间。
技术领域
本发明涉及交通工具领域,尤其涉及一种可扁平收纳的自行车。
背景技术
自行车,尤其是共享自行车已经成为公共交通系统中解决最后一公里的重要交通工具,其轻量化与个性化的优势无可比拟。随着使用人口的增加,自行车的需求量在增加,使得自行车的停放,尤其是集中停放问题日愈突出。共享自行车对城市公共空间的占用,严重影响公共场所可用的公共面积,也反过来严重制约共享自行车自身的发展。大型、特大型城市的公共交通枢纽在早晚高峰期的人流潮汐现象更加重了这种公共空间使用的矛盾。
发明内容
本发明为有效缓解自行车使用过程中,停车占地面积过大的矛盾,提供一种可以快速折叠成扁平状态,又可以快速展开成可骑行状态的自行车。
本发明为解决停放时可扁平化收纳,所采取的技术方案是:
一种可扁平收纳的自行车,其特征在于:包括车把龙头组件,中轴组件,及其它普通自行车组件;所述车把龙头组件中,车把分成左右两边,分别通过铰链与龙头连接;所述中轴组件中,中轴曲柄通过铰链连接曲柄末端,脚踏安装紧固在曲柄末端。
上述方案中,所述中轴曲柄通过铰链连接曲柄末端,曲柄上设有套筒将铰链固定,套筒内设有复位弹簧。套筒活动可以实现曲柄的折叠与展开,而复位弹簧防止曲柄异常移位。
上述方案中,所述龙头与车把连接的铰链,设置套筒进行固定,并设有套筒复位弹簧;套筒与复位弹簧设置在龙头上或者设置在车把上。套筒的功能与使用同曲柄。
上述方案中,所述龙头与车把连接的铰链,设置棘轮装置限制铰链的转动角度。车把还可以通过双向棘轮来实现折叠与展开,并且在折叠与展开状态通过棘轮来锁定车把,防止车把使用过程中异常移位。
上述方案中,所述龙头上设有两个铰链,分别与左右两边车把连接,车把上设有限位卡口或限位孔,龙头上设有铰链,连杆通过铰链与龙头连接,连杆另一端可以插入车把上的限位卡口或限位孔。连杆对车把进行限位,同时还可以起到加固车把,提高其承受冲击能力的作用。
本发明具有以下优点:
(1)折叠机构少,只有车把和中轴曲柄。
(2)折叠机构容易操作,节省折叠与展开的时间。
(3)折叠机构不影响车架,对自行车生产与安全性影响较小,对自行车成本增加影响微小。
(4)折叠后整车的长与高虽然没有改变,但是宽度由于车把与脚踏内收,最大宽度只受中轴所限,可以有效减少整车占用的空间体积。
(5)折叠后可以放入扁平的收纳箱中,进行堆叠存放。
附图说明
图1为本发明之自行车正常使用状态图示;
图2为本发明之自行车折叠效果图示;
图3为本发明之使用套筒的车把展开状态图示;
图4为本发明之使用套筒的车把折叠状态图示;
图5为本发明之曲柄展开状态图示;
图6为本发明之曲柄折叠状态图示;
图7为本发明之自行车装入盒中的图示;
图8为本发明之自行车堆放状态图示;
图9为本发明之使用棘轮的车把展开状态图示;
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