[实用新型]一种电池模组极耳支架

说明书

本实用新型属于电池技术领域，具体涉及一种电池模组极耳支架，包括第一板体和第二板体，所述第二板体与所述第一板体间滑动连接，所述第一板体设置有第一通孔，所述第二板体设置有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔对应。在工作中，将第一板体或第二板体固定在电池模组上，电芯极耳依次穿过第二通孔、第一通孔露出来，使得第二板体与第一板体之间发生相对滑动，从而减小了电芯极耳与支架之间的缝隙，避免了焊渣掉进内部或出现焊接异常，同时使得极耳与极耳支架之间的位置固定，避免了振动对电池模组的工作产生不利影响，提高电池模组工作的稳定性。

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，具体涉及一种电池模组极耳支架。

背景技术

软包电芯具有安全性好、能量密度高、循环寿命长等诸多优势，在新能源电动汽车行业得以快速发展。一般是将多个软包电芯集合成电池模组投入使用，在电池模组中要用极耳支架对多个软包电芯的极耳进行位置固定，以便于电池模组能够正常使用。

现有技术中，软包模组极耳支架都是一块塑料件，软包电池模组极耳与极耳支架之间存在1-4mm间隙，软包电池模组在生产装配过程中存在如下几点问题：一、极耳与支架的间隙容易使焊渣掉进去；二、假如焊接设备异常，有可能透过极耳与支架的间隙，焊在电芯上面，造成产品报废，甚至出现安全事故；三、除了焊接位置，极耳其余部位没有固定，在振动状态下，极耳根部容易受力，影响产品性能；四、极耳与支架间隙小，不方便人工装配。导致生产效率低，不利于企业的发展。

综上可知，相关技术亟待完善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种电池模组极耳支架，极耳与极耳支架之间的间隙能够根据需要调小，避免焊渣掉进内部，同时使得极耳与极耳支架之间的位置固定，避免振动对电池模组的工作产生不利影响，提高电池模组工作的稳定性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电池模组极耳支架，包括第一板体和第二板体，所述第二板体与所述第一板体间滑动连接，所述第一板体设置有第一通孔，所述第二板体设置有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔对应。在工作中，将第一板体或第二板体固定在电池模组上，电芯极耳依次穿过第二通孔、第一通孔露出来，使得第二板体与第一板体之间发生相对滑动，从而减小了电芯极耳与支架之间的缝隙，避免了焊渣掉进内部或出现焊接异常，同时使得极耳与极耳支架之间的位置固定，避免了振动对电池模组的工作产生不利影响，提高电池模组工作的稳定性。

作为本实用新型所述的电池模组极耳支架的一种改进，所述第一板体设置有卡槽，所述第二板体设置有卡凸，所述卡凸与所述卡槽卡接。这种结构设计通过移动卡凸实现了第二板体与第一板体之间发生相对滑动。

作为本实用新型所述的电池模组极耳支架的一种改进，所述第二板体还设置有卡条，所述卡条与所述第二通孔相邻设置。卡条用于增大与电芯极耳间的接触面积，使得对极耳的定位更加稳定。

作为本实用新型所述的电池模组极耳支架的一种改进，所述卡条与所述第一通孔配合。这种结构设计有利于增大支架与电芯极耳间的接触面积，使得对极耳的定位更加稳定。

作为本实用新型所述的电池模组极耳支架的一种改进，所述卡槽、所述卡凸的数量均至少为2个。这种结构设计有利于增加第二板体与第一板体间连接的稳定性。

作为本实用新型所述的电池模组极耳支架的一种改进，多个所述卡槽分布于所述第一板体的周边，多个所述卡凸分布于所述第二板体的周边。这种结构设计对极耳进行位置固定。

作为本实用新型所述的电池模组极耳支架的一种改进，所述第一通孔、所述第二通孔的数量均至少2个。这种结构设计有利于同时对多个极耳进行位置固定。