[实用新型]双层壁共轨管

说明书

为了解决现有技术中共轨管固定结构不合理造成的无法回收高压油管内泄漏燃油的问题，本实用新型提供一种双层壁共轨管，包括与高压油管连接的管接、内管以及外管；其中，内管设置在外管内，管接与内管连通设置；其特征在于，还包括用于将管接密封设置在外管上的固定组件；该固定组件上设置有与油箱连通的管路。本实用新型可以清晰看到共轨管与高压油管密封情况，同时安装及维修方便，大大提高工作效率；可以实现共轨管与高压油管出现密封不良或高压油管破裂或共轨管破裂形成异常泄漏，将异常泄漏燃油收集，并回到油箱；对安装块与内管同轴度要求大大降低，降低了劳动强度，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型属于内燃机技术领域，涉及一种双层壁共轨管。

背景技术

随着能源危机和环境污染的日益加剧以及对动力装置自动化水平要求的日益提高，对柴油机性能提出了更高的要求，并且多种动力技术的发展也对柴油机优势地位提出了更高的挑战。低能耗、低排放、高功率密度和智能化已成为当前和未来柴油机的主要特征。改善柴油机性能是从提高燃油品质、优化燃烧过程和采取排放后处理三方面运用电控技术全面优化柴油机的综合性能，实现高效清洁燃烧不仅需要合理组织进气、优化燃烧室结构，更重要的是需要燃油喷射系统定时、定压、定量的喷射高压燃油。因此，电控高压共轨喷油技术水平的高低已经成为衡量柴油机先进性的重要标志和产品核心竞争力的重要表现，而共轨管是电控高压共轨系统的重要组成部分，主要作用是建立轨压、抑制轨压波动。其中专利《双层共轨管》(CN 207740109)提出共轨管，虽然满足使用要求，但存在许多不足，主要表现在：异常泄漏油口只能回收双层共轨管内部泄漏的燃油，无法回收高压油管内管破裂或者密封不好造成泄漏燃油。

实用新型内容

为了解决现有技术中共轨管固定结构不合理造成的无法回收高压油管内泄漏燃油的问题，本实用新型提供一种双层壁共轨管。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体方案为：一种双层壁共轨管，包括与高压油管连接的管接、内管以及外管；其中，内管设置在外管内，管接与内管连通设置；其特征在于，还包括用于将管接密封设置在外管上的固定组件；该固定组件上设置有与油箱连通的管路。

有益效果：本实用新型可以清晰看到共轨管与高压油管密封情况，同时安装及维修方便，大大提高工作效率；可以实现共轨管与高压油管出现密封不良或高压油管破裂或共轨管破裂形成异常泄漏，将异常泄漏燃油收集，并回到油箱；对安装块与内管同轴度要求大大降低，降低了劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构主示意图。

图2为本实用新型的放大图。

图3为安装块结构示意图。

图中1、管接，2、螺栓，3、安装块，4、环形垫片，5、内管，6、外管， 7固定块，8、O型圈，9、O型圈，10、O型圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1～3所示：种双层共轨管，所述管接1与固定块7连接，所述管接 1与环形垫片4连接，所述管接1与固定块7连接，所述固定块7通过螺栓2 与安装块6连接，所述安装块3与管接1之间通过O型圈8密封，所述安装块 3与外管6通过O型圈9密封，所述内管5与外管6通过O型圈10密封，安装块3、内管5、外管6、管接1通过O型圈形成了密封腔，其内部设有轴向通孔1A，可以收集共轨管与高压油管出现密封不良或高压油管破裂或共轨管破裂形成异常泄漏，将异常泄漏燃油收集。

所述内管5内腔加工成通孔，用于高压燃油储存，上部加工成阶梯的通油孔5A，通油孔5A的上端与管接1、环形垫片4连接，将高压燃油输送到高压油管，通油孔5A的下端与内管5内腔贯通，通油孔5A下端两侧加工了O 型圈环槽设置O型圈9，与外管6之间形成密封带，防止泄漏燃油。