[实用新型]一种车库减速机有效
申请号: | 201921633632.6 | 申请日: | 2019-09-27 |
公开(公告)号: | CN211082769U | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
发明(设计)人: | 杨德新;陈钦雷;洪飞利;陈瑞兵 | 申请(专利权)人: | 浙江瑞德森机械有限公司 |
主分类号: | F16H57/021 | 分类号: | F16H57/021;F16H57/023;F16H57/029;F16H57/039;F16H57/04 |
代理公司: | 济南鼎信专利商标代理事务所(普通合伙) 37245 | 代理人: | 刘玉玲 |
地址: | 325000 浙江省温*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车库 减速 | ||
1.一种车库减速机,其特征在于:包括减速机壳体(1),所述的减速机壳体(1)上安装有电机(2),电机(2)上具有电机输出轴(3),所述的电机输出轴(3)伸至减速机壳体(1)内部,所述的减速机壳体(1)内具有齿轮传动机构,齿轮传动机构包括有第一齿轮(4)、第二齿轮(5)、斜齿轮(7)以及第三齿轮(6);所述的第一齿轮(4)设置于电机输出轴(3)上,且第一齿轮(4)与电机输出轴(3)之间设有第一轴用挡圈(8)。
2.根据权利要求1所述一种车库减速机,其特征在于:所述的减速机壳体(1)内安装有第一深沟球轴承(9)与第一圆柱滚子轴承(10),第一深沟球轴承(9)与第一圆柱滚子轴承(10)位于同一水平线上,所述的第一深沟球轴承(9)与第一圆柱滚子轴承(10)之间具有第一齿轮轴(11),所述的第一齿轮轴(11)通过第一深沟球轴承(9)与第一圆柱滚子轴承(10)固定于减速机壳体(1)内,所述的第二齿轮(5)设置于第一齿轮轴(11)上,且第二齿轮(5)与第一齿轮轴(11)之间设有第二轴用挡圈(12)。
3.根据权利要求2所述一种车库减速机,其特征在于:所述的第一齿轮轴(11)位于电机输出轴(3)下端,且第一齿轮轴(11)上的第二齿轮(5)与第一齿轮(4)啮合;第一齿轮轴(11)上安装有第一蜗轮(13),所述的第一蜗轮(13)位于第二齿轮(5)前端;所述的减速机壳体(1)内安装有第二深沟球轴承(14)与第二圆柱滚子轴承(15),第二深沟球轴承(14)与第二圆柱滚子轴承(15)位于同一水平线上,所述的第二深沟球轴承(14)与第二圆柱滚子轴承(15)之间具有第二齿轮轴(23),所述的第二齿轮轴(23)通过第二深沟球轴承(14)与第二圆柱滚子轴承(15)固定于减速机壳体(1)内,斜齿轮(7)设置于第二齿轮轴(23)上,且斜齿轮(7)与第二齿轮轴(23)之间设有第三轴用挡圈(16)。
4.根据权利要求3所述一种车库减速机,其特征在于:所述的斜齿轮(7)与第一蜗轮(13)啮合;第二齿轮轴(23)上安装有第二蜗轮(17),所述的第二蜗轮(17)位于斜齿轮(7)前端。
5.根据权利要求1所述一种车库减速机,其特征在于:所述的减速机壳体(1)内具有减速机输出轴(19),减速机输出轴(19)后段置于减速机壳体(1)内部,前段位于减速机壳体(1)外;减速机壳体(1)上具有第三深沟球轴承(18)与骨架油封(20),所述的减速机输出轴(19)通过第三深沟球轴承(18)固定于减速机壳体(1)上,骨架油封(20)设置于第三深沟球轴承(18)前端。
6.根据权利要求5所述一种车库减速机,其特征在于:减速机壳体(1)上具有轴承座(21),轴承座(21)设置于减速机壳体(1)内部,所述的轴承座(21)安装有铜套(22),所述的铜套(22)位于斜齿轮(7)上端,减速机输出轴(19)后段通过铜套(22)固定于减速机壳体(1)内部。
7.根据权利要求5所述一种车库减速机,其特征在于:所述的第三齿轮(6)设置于减速机输出轴(19)上,第二蜗轮(17)与第三齿轮(6)相啮合。
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