[实用新型]一种监测保护电动车充电的装置

说明书

本实用新型公开了一种监测保护电动车充电的装置，包括外壳和蓄电池：蓄电池安装于外壳内部中端，且蓄电池四面中端均相接有负极端子，蓄电池顶端相接有至少两个接线端子，且外壳四壁均开有若干个散热槽，外壳内部四壁的中端均相接有凹盒，且凹盒内部均置放有正极端子，正极端子外侧固定连接有贯穿至外壳外部的微调杆，且蓄电池四壁中端均相接有负极端子，正极端子和负极端子一端均相接有电线；通过设置报警器、正极端子和负极端子，可以快速的知道蓄电池是否发生形变，降低了安全隐患，且通过凹槽板和底板可以方便且快速的安装蓄电池，提高了安装后的稳定性，且通过散热槽对蓄电池进行散热，提高了蓄电池的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及充电动车电技术领域，特别是涉及一种监测保护电动车充电的装置。

背景技术

电动车都会配备有充电电池，而充电电池是充电次数有限的可充电的电池，配合充电器使用，市场上一般卖5号、7号，但是也有1号，充电电池的好处是经济、环保、电量足、适合大功率、长时间使用的电器(如随身听、电动玩具等)。充电电池的电压比型号相同的一次性电池低，AA电池(5号充电)是1.2伏，9V充电电池实际上是8.4伏。现在一般充电次数能在1000次左右，截止至2012年2月只有五种:镍镉、镍氢、锂离子、铅蓄、铁锂。

现目前的监测保护电动车充电的装置，由于电动车在使用一段时间后，需要更换蓄电池，但是蓄电池的使用情况却难以得知，且蓄电池在使用时间过长后，容易在充电后发生膨胀而形变，倘若继续充电使用，此时的蓄电池则非常的危险，由于不能及时得知蓄电池是否产生形变，有可能会发生爆炸，存在安全隐患，并且蓄电池安装在电动车上后的稳定性也不佳，而蓄电池的散热性能不佳，也会影响到蓄电池的使用寿命，为此我们提出了一种监测保护电动车充电的装置，以解决上述提出的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种监测保护电动车充电的装置，以解决上述背景技术提出的难以得知蓄电池是否发生膨胀而形变，存在安全隐患，且安装稳定性不够，散热性能不佳等的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种监测保护电动车充电的装置，包括包括外壳和蓄电池：

所述蓄电池安装于外壳内部中端，且所述蓄电池四面中端均相接有负极端子，所述蓄电池顶端相接有至少两个接线端子，且所述外壳四壁均开有若干个散热槽，所述外壳内部四壁的中端均相接有凹盒，且所述凹盒内部均置放有正极端子，所述正极端子外侧固定连接有贯穿至外壳外部的微调杆，且所述蓄电池四壁中端均相接有负极端子，所述正极端子和负极端子一端均相接有电线，且所述凹盒上端并相邻于外壳内壁均转动连接有阻尼转轴，所述阻尼转轴内侧均固定连接有活动板，且所述蓄电池底端固定连接有底板，所述外壳内部底端固定连接有与底板相对接的凹槽板，且所述底板上端四角均贯穿有螺栓，四个所述螺栓分别与凹槽板上端四角螺纹连接，所述凹槽板前端中部相接有报警器，且所述外壳上端活动连接有盖板，所述盖板内侧开有至少两个与接线端子相对应的通槽。

进一步的，所述正极端子与所述负极端子间隔至少1-2mm，且四个所述负极端子均通过每个负极端子上的电线与蓄电池电性连接，四个所述正极端子均通过每个所述正极端子上的电线分别与报警器相接，且所述报警器通过电线、正极端子和负极端子与蓄电池电性连接。

进一步的，所述凹盒及活动板均由塑料组成，且所述活动板通过阻尼转轴上下活动。

进一步的，所述微调杆与外壳螺纹连接，且所述正极端子随微调杆的转动而活动，并微调杆及外壳均由塑料组成。

进一步的，所述接线端子位于通槽的正下端。

进一步的，所述散热槽内侧均相接有散热片。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果: