[实用新型]三向叉车电叉头有效
申请号: | 201921634074.5 | 申请日: | 2019-09-27 |
公开(公告)号: | CN210620159U | 公开(公告)日: | 2020-05-26 |
发明(设计)人: | 陈奎锋;吕维林;潘小军 | 申请(专利权)人: | 苏州先锋物流装备科技有限公司 |
主分类号: | B66F9/14 | 分类号: | B66F9/14;B66F9/24;B66F9/075;B66F17/00 |
代理公司: | 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) 32257 | 代理人: | 查杰 |
地址: | 215000 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 叉车 电叉头 | ||
本实用新型公开了一种三向叉车电叉头,包括货叉、侧移总成和旋转总成,侧移总成包括侧移轴、侧移执行轮和侧移电机;侧移执行轮固定在侧移轴上、且与设置在三向叉车内滑架上的侧移带配合,侧移轴通过轴承连接机箱、其还通过侧移传动机构连接侧移电机;机箱的后座安装有侧移机械限位部件,侧移机械限位部件与设置在三向叉车内滑架上的抵接部配合;旋转总成包括旋转轴和旋转电机;旋转轴通过轴承连接机箱;旋转轴的近段通过旋转传动机构连接旋转电机、其中段连接货叉、其远段连接旋转机械限位部件。本实用新型的三向叉车电叉头,能够降低货叉在侧移和旋转时的能量消耗、降低噪音、提高效率,提高叉车的续航能力和控制精度,结构及线路设计更简单,运行更稳定。
技术领域
本实用新型涉及叉车技术领域,具体涉及一种三向叉车电叉头。
背景技术
近年来,随着物流行业的兴起,各大叉车主机厂潜心研究一种三向堆垛叉车,该三向堆垛叉车在堆垛巷道里车身位置不变,叉头独立侧移和旋转带动货叉堆垛或拆垛。目前的主流三向堆垛叉车配置液压传动叉头,液压传动叉头驱动货叉侧移和旋转,同时液压传动叉头整体沿车身上的升降轨道升降,实现三向堆垛。液压传动叉头依赖管路中的液压油传递动力,为了匹配升降需要配置过长的液压管路,这一实际工况使得液压传动叉头的能耗高、噪音大、叉车续航能力差,侧移和旋转位置不能精确控制,对AGV的发展具有局限性。
发明内容
本实用新型实施例提供一种三向叉车电叉头,该电动叉头取代传统的液压传动叉头来实现货叉的侧移和旋转,能够降低货叉在侧移和旋转时的能量消耗、降低噪音、提高效率,提高叉车的续航能力,提高控制精度,结构及线路设计更简单,运行更稳定;为后续叉车AGV的控制提供更好的控制环境,降低整车结构设计、线路设计的难度。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种三向叉车电叉头,包括货叉、侧移总成和旋转总成,所述货叉连接在旋转总成上,所述旋转总成连接在侧移总成上;
所述侧移总成包括侧移轴、侧移执行轮和侧移电机;所述侧移执行轮固定在侧移轴上、且与设置在三向叉车内滑架上的侧移带配合;所述侧移轴通过轴承连接机箱,所述侧移轴的中段连接侧移传动机构,所述侧移传动机构的动力输入端连接所述侧移电机;所述侧移传动机构和侧移电机均设置在所述机箱内;所述机箱的后座安装有侧移机械限位部件,所述侧移机械限位部件与设置在三向叉车内滑架上的抵接部配合;
所述旋转总成包括旋转轴和旋转电机;所述旋转轴平行于侧移轴配置、且通过轴承连接所述机箱;所述旋转轴的近段连接旋转传动机构,所述旋转传动机构的动力输入端连接所述旋转电机,所述旋转传动机构和旋转电机均设置在所述机箱内;所述旋转轴的中段连接所述货叉;所述旋转轴的远段连接旋转机械限位部件,所述旋转机械限位部件在旋转轴旋转停止时顶撑限位所述旋转轴。
本实用新型一个较佳实施例中,进一步包括所述旋转机械限位部件包括转盘和顶轴,所述转盘装配在旋转轴上,所述转盘上以旋转轴为中心对称设有两组限位缺口;所述顶轴支撑于机箱的脚架上、且能够沿垂直于旋转轴的方向移动,所述顶轴的端部设有机械限位块,所述顶轴外套设有弹簧,所述弹簧的两端连接机箱脚架,所述旋转轴旋转停止时弹簧施力于顶轴使得机械限位块卡位在所述限位缺口内。
本实用新型一个较佳实施例中,进一步包括所述侧移轴上固定有两组侧移执行轮,所述两组侧移执行轮分别位于侧移轴中段的两侧设置。
本实用新型一个较佳实施例中,进一步包括所述侧移执行轮为侧移齿轮,所述侧移齿轮与设置在三向叉车内滑架上的齿条啮合,所述侧移齿轮和齿条啮合将侧移齿轮的转动转换成侧移齿轮沿齿条的直线移动。
本实用新型一个较佳实施例中,进一步包括所述侧移传动机构为齿轮传动机构,其包括侧移输出齿轮、过渡齿轮一和过渡齿轮二,所述侧移输出齿轮连接侧移电机,所述过渡齿轮一通过轴承连接机箱、且与所述侧移输出齿轮啮合,所述过渡齿轮二固定在侧移轴的中段、且与所述过渡齿轮一啮合。
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