[实用新型]一种新型橡胶轮胎

说明书

本实用新型公开了一种新型橡胶轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的外侧设有向外凸起的实心橡胶环，所述实心橡胶环与所述轮胎本体固定连接，所述实心橡胶环的圆周面均匀等距分布弹性柱状凸块，所述弹性柱状凸块与所述实心橡胶环固定连接，所述轮胎本体的外侧设有复合纹理面层，所述复合纹理面层的左右两侧对称设有波浪形凸条，所述波浪形凸条的外侧均设有圆形凸块，所述圆形凸块与所述波浪形凸条固定连接。该种设备可以对侧翼撞击进行简单缓冲，提高了行驶的安全性，结构简单，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及轮胎设备技术领域，具体为一种新型橡胶轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。各类汽车普遍采用低压胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。轿车普遍采用无内胎轮胎。按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。汽车上普遍采用的是子午线轮胎。

目前传统的橡胶轮胎多数外侧设计是平滑面，汽车在行驶过程中，其左右两侧在窄小的道路，易与路牙石发生碰撞，影响车身平衡，严重时会使车胎发生破裂，使用不够方便，以上这些问题就需要对传统设备进行改进，因此在这里我们提出一种新型橡胶轮胎。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型橡胶轮胎，解决了目前传统的橡胶轮胎多数外侧设计是平滑面，汽车在行驶过程中，其左右两侧在窄小的道路，易与路牙石发生碰撞，影响车身平衡，严重时会使车胎发生破裂，使用不够方便的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型橡胶轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的外侧设有向外凸起的实心橡胶环，所述实心橡胶环与所述轮胎本体固定连接，所述实心橡胶环的圆周面均匀等距分布弹性柱状凸块，所述弹性柱状凸块与所述实心橡胶环固定连接，所述轮胎本体的外侧设有复合纹理面层，所述复合纹理面层的左右两侧对称设有波浪形凸条，所述波浪形凸条的外侧均设有圆形凸块，所述圆形凸块与所述波浪形凸条固定连接。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述复合纹理面层的内侧对称设有条状凸块，所述条状凸块上等距分布方形凹槽。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述复合纹理面层的内部中心处设有树状纹理凸条，所述树状纹理凸条与所述复合纹理面层固定连接。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述轮胎本体包括橡胶复合层、尼龙层、钢丝网层和纤维层，所述橡胶复合层的内侧连接尼龙层，所述尼龙层的内部连接钢丝网层，所述钢丝网层的内侧连接纤维层。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述轮胎本体的厚度设为2.2-4.8cm之间。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型橡胶轮胎。具备以下有益效果：

该种设备通过添加设计了向外凸起的实心橡胶环，并在其外侧添加了弹性柱状凸块，在汽车侧翼发生碰撞时，可以起到弹性保护作用，提高了对轮胎的保护，且加强了行驶的安全性，减少侧面撞击力度，实用性较强。

该种设备通过设计了特殊的复合纹理面层，可以利用外部的多种不同形状的纹理，加强抓地力，防止打滑，功能性较强。