[实用新型]一种易燃易爆产品运输静电疏导装置

说明书

本实用新型涉及静电疏导技术领域，且公开了一种易燃易爆产品运输静电疏导装置，包括车体，所述车体的内部固定连接有螺杆，螺杆的两端均固定连接有液冷通道，液冷通道的内部活动连接有换气口，螺杆的表面套接有滑块，滑块的表面固定连接有反向机构，所述反向机构包括连杆，连杆远离滑块的一端滑动连接有弹性杆。会推动与其方向相反的止振板移动，因相反挤压板的连杆设置在同一个滑块上，所以受挤压的止振板被挤压时，另一侧止振板会被拉伸，因被拉伸的一侧与车辆的运动轨迹相同，所以拉伸的力大于被挤压的力，所以被挤压的一侧会带动弹性杆向液体流动的反方向移动，从而达到了抵消液体流动的力、减小其与车体摩擦的效果。

技术领域

本实用新型涉及静电疏导技术领域，具体为一种易燃易爆产品运输静电疏导装置。

背景技术

凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等危险性质，在运输、装卸、生产、使用、储存、保管过程中，于一定条件下能引起燃烧、爆炸，导致人身伤亡和财产损失等事故的化学物品，统称为化学危险物品，即易燃易爆产品。

由于再对易燃易爆产品进行运输的时候，由于液体摩擦、撞击罐体等过程中产生静电电荷，在导电不良的情况下，电荷积聚，达到一定电量，形成很高的电位，当带电体与不带电或静电电位很低的物体相接近时，就会发生放电，产生火花。在放电时，由于强烈的电压和电流，产生的火花能量足以引起可燃物，特别是可燃气体，就会发生放电，产生火花。在放电时，由于强烈的电压和电流，产生的火花能量足以引起可燃物，特别是可燃气体。

针对这一现象，人们在运输的时候会采用导电金属接地的方法，来进行疏导静电，但这种方式只能将一部分静电疏导离开，并不能从根本上解决产生静电的问题，这部分残留的静电随着时间会重新聚集在一起，且聚集速度大于疏导的速度，因此一种易燃易爆产品运输静电疏导装置应运而生。

实用新型内容

为实现上述减少液体流通摩擦罐体、疏导的同时减少静电产生的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易燃易爆产品运输静电疏导装置，包括车体，所述车体的内部固定连接有螺杆，螺杆的两端均固定连接有液冷通道，液冷通道的内部活动连接有换气口，螺杆的表面套接有滑块，滑块的表面固定连接有反向机构，所述反向机构包括连杆，连杆远离滑块的一端滑动连接有弹性杆，弹性杆靠近螺杆的一侧固定连接有挡持球，弹性杆远离滑块的一端通过气管固定连接有止振板。

本实用新型的有益效果是：

1.通过将待运输的液态危险品通入车体内部，当车头带动车体移动时，由于车辆加速或减速的问题会造成其内部的液体产生震荡的情况，当车辆加速时，液体会自右向左移动，会推动与其方向相反的止振板移动，因相反挤压板的连杆设置在同一个滑块上，所以受挤压的止振板被挤压时，另一侧止振板会被拉伸，因被拉伸的一侧与车辆的运动轨迹相同，所以拉伸的力大于被挤压的力，所以被挤压的一侧会带动弹性杆向液体流动的反方向移动，从而达到了抵消液体流动的力、减小其与车体摩擦的效果。

2.通过上述止振板抵消液体流动的时候，因止振板的面积有限，所以还有一部分的液体会与车体摩擦产生静电，因螺杆为金属材料，所以产生的静电会沿着螺杆进入液冷通道内部，最终从换气口排出，从而达到了疏导静电的同时减少静电产生的效果。

3.通过上述止振板被挤压拉伸的时候，会通过换气口抽吸气体，因车体为隔热材料，所以进入车体内的空气相比于气流通道内的空气温度要高，且温差较大，当两者相遇时，高温气体会骤冷变成水雾或水珠，从而达到了保证车体内部压力稳定的同时降低车体内温度的效果。

优选的，所述螺杆的内部开设有气流通道，用于气体流动。

优选的，所述螺杆的数量是两个，每个螺杆的表面套接有五个滑块，且左侧螺杆的中心处的滑块为互通设计。

优选的，所述车体的右侧固定连接有车头，起到牵引力的作用。

优选的，所述液冷通道的表面活动连接有储液槽，储存骤冷成液的气体。