[实用新型]柴油机进气门及气门座圈防磨损系统

说明书

本实用新型公开了一种柴油机进气门及气门座圈防磨损系统，系统的润滑油喷油泵通过管路连接具有多个分配器出油口润滑油分配器；柴油机进气门及气门座圈防磨损系统还包括多个喷射器，每个喷射器设置于与之相对应的气缸盖上，每个喷射器皆通过管路与分配器出油口相连通，且喷射器插设在气缸盖的进气道中。当柴油机燃烧轻油时，本实用新型的柴油机进气门及气门座圈防磨损系统的润滑油喷油泵通过润滑油分配器向各个喷射器提供润滑油，喷射器将润滑油喷射在气缸盖的进气道中，进入进气道的润滑油会在进气门及气门座圈表面碳化，形成积碳，有效防止气门及气门座圈的磨损，延长进气门及气门座圈的使用寿命，有效保证柴油机工作的可靠性。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种防止燃用重油的大缸径中低速柴油机的进气门及气门座圈磨损的系统。

背景技术

对于大缸径中低速船用柴油机，大多燃用重油，设计时均按照重油考虑，燃用重油时，气门及座圈积碳较多，通常通过气门旋转机构可将锥面积碳去掉，比如，申请号为“201820431093.7”的专利文献公开了一种改善发动机气门锥面磨损的气门旋转机构，包括弹簧座、锁片、气门弹簧、气门、用于安装气门旋转机构的气缸盖及气门座圈，在气门杆上端设计一个多锁夹槽式气门旋转机构，包括在气门杆上的气门锁槽，气门锁槽为环槽，有2～4个，与气门锁槽配合的锁片由轴向分开的两半构成，抱在气门杆的气门锁槽位置，锁片内的突出环带与气门锁槽匹配并间隙配合，锁片的突出环带与气门锁槽之间是线接触。锁片的外锥面与弹簧座的内锥面匹配，两个半边锁片之间无间隙配对，形成完整的环带密封。本实用新型有效地降低发动机气门磨损不均匀的可能性，在发动机中高速区使得气门在气道气流的驱动下，轻微地转动，实现改善气门磨损不均匀的目的。

但是，现有的技术基本都为气门旋转机构，无法实现区分燃料的性质。因为故在燃用轻油或重油时，在气门及气门座圈形成的积碳量差距很大，而现在船用大缸径中低速柴油机基本燃用重油，故设计时均按照重油的积碳情况来考虑旋转机构，无法兼顾燃用轻油的状况。船舶靠港或厂内试验时，多燃用轻油，无法在进气门表面形成适量积碳，但气门旋转机构却依然按照重油时的积碳进行旋转，故燃用重油的柴油机在厂内试车(采用0号轻柴油)或靠港切换成轻油时，会因为进气门及气门座圈无适量积碳，导致进气门及气门座圈磨损的加剧。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种柴油机进气门及气门座圈防磨损系统，燃用重油的大缸径中低速柴油机在燃烧轻油时，能够有效防止柴油机的进气门及气门座圈磨损，延长进气门及气门座圈的使用寿命，有效保证柴油机工作的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

柴油机进气门及气门座圈防磨损系统，所述柴油机进气门及气门座圈防磨损系统包括润滑油喷油泵，所述润滑油喷油泵通过管路连接有润滑油分配器，所述润滑油分配器具有多个分配器出油口；所述柴油机进气门及气门座圈防磨损系统还包括多个喷射器，每个所述喷射器设置于与之相对应的气缸盖上，每个所述喷射器皆通过管路与所述分配器出油口相连通，且所述喷射器插设于所述气缸盖的进气道中。

进一步的，所述喷射器包括喷射器本体，所述喷射器本体为管体结构，所述喷射器本体上设置有喷射器进油口，所述喷射器进油口与所述分配器出油口相连通；所述喷射器本体上还设置有喷射器出油口。

进一步的，所述喷射器出油口为孔结构。

进一步的，所述孔结构的孔径为1mm。

进一步的，所述喷射器设置有六个。

进一步的，所述喷射器设置有七个。

进一步的，所述喷射器设置有八个。

进一步的，所述喷射器设置有九个。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：