[实用新型]一种双轮连接结构及代步车

说明书

本实用新型公开了一种双轮连接结构及代步车，双轮连接结构包括一座体、一摆动杆及两减震器；所述摆动杆的中部铰接在所述座体上，且其两侧各设有一车轮安装部；所述摆动杆上铰接点的两侧与所述座体之间各设有一所述减震器。代步车包括上述的双轮连接结构，还包括车架、车把手以及车轮；两个所述车轮分别转动安装在两个所述车轮安装部上；所述座体固定在所述车架上。本实用新型的双轮连接结构及代步车通过设置相对于座体转动连接的摆动杆，并设置对称的减震器，使得路面不平整时，摆动杆与两个前车轮整体可相对于座体旋转摆动，座体不会直接受到震动力以及转动力矩，从而对车把手的影响较小，用户体验较佳。

技术领域

本实用新型涉及小型代步车技术领域，特别是涉及一种双轮连接结构及代步车。

背景技术

当前，随着产品的日益细分，小型代步车在日常生活中变得较为重要，常用的小型代步车有电动滑板车、小型自行车等，这些小型的代步车由于体积小、易携带、灵巧的特点，获得了大众消费者的喜爱，常用于短途出行。现有的小型代步车的结构较为固定，以电动滑板车为例，其主要是两轮形式，即前、后各有一轮，其使用平稳性较差，使用过程中易发生危险。市面上也有一些双前轮的产品，这类产品的两个前轮直接转动安装在转向座上，转向座与车把手刚性连接，如此地面不平整时，车轮受到的震动会直接传递至车把手，且两个前轮一高一低时车把手也跟着歪斜，影响使用体验。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种双轮连接结构及代步车，旨在解决现有双前轮代步车的双前轮受路面状况影响会直接传递给车把手的问题。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的双轮连接结构，包括一座体、一摆动杆及两减震器；

所述摆动杆的中部铰接在所述座体上，且其两侧各设有一车轮安装部；

所述摆动杆上铰接点的两侧与所述座体之间各设有一所述减震器。

进一步地，所述减震器的两端分别通过球铰连接所述摆动杆及所述座体。

进一步地，还包括相对于所述座体固定设置的固定件，所述减震器通过所述固定件连接所述座体。

一种代步车，其包括上述的双轮连接结构，还包括车架、车把手以及车轮；两个所述车轮分别转动安装在两个所述车轮安装部上；所述座体固定在所述车架上。

进一步地，所述代步车为滑板车形态。

有益效果：本实用新型的双轮连接结构及代步车通过设置相对于座体转动连接的摆动杆，并设置对称的减震器，使得路面不平整时，摆动杆与两个前车轮整体可相对于座体旋转摆动，座体不会直接受到震动力以及转动力矩，从而对车把手的影响较小，用户体验较佳。

附图说明

附图1为双轮连接结构的结构图；

附图2为代步车的结构图；

附图3为代步车的另一视角局部结构图。

图中：1-座体；2-摆动杆；3-减震器；31-球铰；4-车轮安装部；5-固定件；6-车架；7-车把手；8-车轮；9-侧杆；10-连杆；11-传动杆；12-过渡杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1所示的双轮连接结构，其应用在代步车上，包括一座体1、一摆动杆2及两减震器3；所述摆动杆2的中部铰接在所述座体1上，且其两侧各设有一车轮安装部4；所述摆动杆2上铰接点的两侧与所述座体1之间各设有一所述减震器3。