[实用新型]一种底阀增流式汽车液压减震器有效
| 申请号： | 201921638788.3 | 申请日： | 2019-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN210623460U | 公开（公告）日： | 2020-05-26 |
| 发明（设计）人： | 郭怀宝;吴强 | 申请（专利权）人： | 郭怀宝 |
| 主分类号： | F16F9/18 | 分类号： | F16F9/18;F16F9/34 |
| 代理公司： | 淄博佳和专利代理事务所(普通合伙) 37223 | 代理人： | 商晓 |
| 地址： | 255086 山东省淄博*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 底阀增流式 汽车 液压 减震器 | ||
1.一种底阀增流式汽车液压减震器，包括活塞筒（3），活塞筒（3）为减震器的第一油室（2），在活塞筒（3）的外部设置有减震器的第二油室（6），活塞杆（1）带动活塞本体（4）在活塞筒（3）内往复运动，在活塞筒（3）的底部设置有连通第一油室（2）和第二油室（6）的底阀（9），其特征在于：在底阀（9）内开设有连通第一油室（2）和第二油室（6）的流通通道，在活塞本体（4）的底部设置有与流通通道相对的封堵件，封堵件随活塞本体（4）的移动与流通通道分离，或与流通通道套接并将流通通道封堵。
2.根据权利要求1所述的底阀增流式汽车液压减震器，其特征在于：在所述底阀（9）内设置有流通管（8），流通管（8）穿透进入底阀（9），所述封堵件为节流杆（5），节流杆（5）通过流通管（8）与流通通道套接或分离。
3.根据权利要求2所述的底阀增流式汽车液压减震器，其特征在于：所述的节流杆（5）为金属杆。
4.根据权利要求2所述的底阀增流式汽车液压减震器，其特征在于：所述的节流杆（5）为橡胶杆。
5.根据权利要求2所述的底阀增流式汽车液压减震器，其特征在于：在所述节流杆（5）的外圈设置有橡胶层。
6.根据权利要求1所述的底阀增流式汽车液压减震器，其特征在于：在所述活塞筒（3）的内壁上，沿活塞筒（3）轴向开设有过流槽（10）。
7.根据权利要求2所述的底阀增流式汽车液压减震器，其特征在于：在所述底阀（9）的中部设置有阀芯（18），流通管（8）穿过底阀（9），流通管（8）下部开口，连通第一油室（2）和第二油室（6）形成流通通道。
8.根据权利要求1所述的底阀增流式汽车液压减震器，其特征在于：所述封堵件底部为锥形或台阶状。
9.根据权利要求2所述的底阀增流式汽车液压减震器，其特征在于：在活塞杆（1）的底部开设有凹槽，节流杆（5）的上端自下而上穿过活塞本体（4）后进入活塞杆（1）的凹槽内，在活塞杆（1）凹槽的开口处设置有放置节流杆（5）掉出的凸台。
10.根据权利要求9所述的底阀增流式汽车液压减震器，其特征在于：在所述活塞杆（1）的凹槽中放置有活塞杆弹簧（22）。
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