[实用新型]一种新型汽车信号圈

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车信号圈，其结构包括齿圈本体、起始点、去重槽、齿头、齿槽和辅助装置，齿圈本体左端设置有起始点，去重槽位于齿圈本体右端，齿头内侧与齿圈本体外部贴合固定，并且齿头设置有两个以上，本实用新型的一种新型汽车信号圈，通过设置了起始点，且起始点位置为计数起点和终点，每旋转一次，发动机的转速传感器检测到转了一圈；通过设置了五个减重槽，保证了齿圈本体带动齿头和齿槽旋转时能够平衡，不会晃动；通过设置了辅助装置，由插柱与插槽进行插接，接着转动插柱，使得螺杆与插柱过盈配合，限位块在滑道内部，实现了便捷式安装的功能，从而解决了本装置产生晃动的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车信号圈技术领域，具体涉及一种新型汽车信号圈。

背景技术

转速传感器是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器,转速传感器属于间接式测量装置，可用机械、电气、磁、光和混合式等方法制造,按信号形式的不同，转速传感器可分为模拟式和数字式两种,而汽车信号圈是提供信号给转速传感器的，转速传感器再把信号传递给电脑，电脑收到该信号就控制喷油个点火。

当汽车信号圈在使用过程中，齿圈在进行旋转时，平衡力不足，会产生晃动，使得信号圈提供信号的能力较差。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种新型汽车信号圈，解决了当汽车信号圈在使用过程中，齿圈在进行旋转时，平衡力不足，会产生晃动，使得信号圈提供信号的能力较差的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新型汽车信号圈，包括齿圈本体、起始点、去重槽、齿头、齿槽和辅助装置，所述齿圈本体左端设置有起始点，所述去重槽位于齿圈本体右端，所述齿头内侧与齿圈本体外部贴合固定，并且齿头设置有两个以上，所述齿槽位于两个齿头之间，所述辅助装置前端紧固于齿圈本体，所述辅助装置由转轴、轴承、安装柱、插槽、螺杆、插柱、滑道和限位块组成，所述转轴前端与齿圈本体后端贴合固定，所述安装柱前端通过轴承与转轴后端转动连接，所述插槽位于安装柱后端，所述螺杆前端紧固于插槽背部前端，所述插柱外部与插槽内部进行插接，并且插柱前端中部与螺杆外部过盈配合，所述滑道位于插柱后端外部，所述限位块外部与插槽后端内壁贴合固定。

进一步的，所述去重槽设置有五个，并且五个去重槽呈弧形。

进一步的，所述起始点的弧长等于两个齿头和齿槽的长度，并且起始点弧长的角度为18度。

进一步的，所述插柱后端设置有螺纹槽，并且螺纹槽内壁与螺杆外部过盈配合。

进一步的，所述限位块内侧沿着滑道内壁互相滑动可接触，并且限位块设置有两块。

进一步的，所述插槽的深度等于插柱前端面到滑道下端的距离，并且插柱前端横截面呈倾斜状。

进一步的，所述齿圈本体的直径为277.6mm，并且齿圈本体直径的允许误差在±0.2mm之间。

进一步的，所述齿圈本体由C35钢制成。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决当汽车信号圈在使用过程中，齿圈在进行旋转时，平衡力不足，会产生晃动，使得信号圈提供信号的能力较差的问题，通过设置了起始点，且起始点位置为计数起点和终点，每旋转一次，发动机的转速传感器检测到转了一圈；通过设置了五个减重槽，保证了齿圈本体带动齿头和齿槽旋转时能够平衡，不会晃动；通过设置了辅助装置，由插柱与插槽进行插接，接着转动插柱，使得螺杆与插柱过盈配合，限位块在滑道内部，实现了便捷式安装的功能，从而解决了本装置产生晃动的问题。

附图说明