[实用新型]一种便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件

说明书

本实用新型涉及电动车电池仓技术领域，公开了一种便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件，包括外电池仓和内电池仓，内电池仓位于外电池仓内部；外电池仓包括外框架、支撑保护板和滑槽，外框架为U型框架，包括一个后框和两个对称固定在后侧框两侧的侧框，支撑保护板固定在外框架底部，两个所述滑槽对称设置在支撑保护板的左右两边；内电池仓包括主框架、后框架、前框架和滑轮，主框架也为U型框架，也包括一个后侧框和两个对称固定在后侧框两侧的侧框。本实用新型能够方便的将蓄电池组从电池仓中滑动到搬运设备上，避免抬起重量较大的电池组，从而降低工人的工作强度，保证蓄电池组的更换效率和更换安全性。

技术领域

本实用新型涉及电动车电池仓技术领域，尤其涉及一种便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件。

背景技术

电动汽车主要包括纯电动汽车和混合动力汽车两种，纯电动汽车是采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆。近年来，随着蓄电池技术的发展，电动汽车的发展取得了惊人的进步，2018年全球新能源汽车销量突破200万辆。

目前，主流电动汽车的续航里程集中在350～450km，电动汽车的蓄电池组重量集中在200kg～电池340kg，结合实际使用情况，为保证较为充足的剩余电能，电动汽车常使用65％～75％的电能后开始充电或者更换电池。由于电动车的蓄电池组重量较重，在更换现有的电池仓组件中的电动车蓄电池组时，需要人工将蓄电池组抬上抬下，不仅工作强度大，还容易损伤电池组和伤到工人。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件，能够方便的将蓄电池组从电池仓中滑动到搬运设备上，避免抬起重量较大的电池组，从而降低工人的工作强度，保证蓄电池组的更换效率和更换安全性。

本实用新型采用如下技术方案实现：一种便于搬运移动蓄电池组的电动车电池仓组件，包括外电池仓和内电池仓，所述内电池仓位于外电池仓内部；所述外电池仓包括外框架、支撑保护板和滑槽，所述外框架为U型框架，包括一个后框和两个对称固定在后侧框两侧的侧框，所述支撑保护板固定在外框架底部，两个所述滑槽对称设置在支撑保护板的左右两边；所述内电池仓包括主框架、后框架、前框架和滑轮，所述主框架也为U型框架，也包括一个后侧框和两个对称固定在后侧框两侧的侧框，主框架的高度不高于外框架的高度，所述后框架固定在主框架后侧，高度与主框架中的侧框高度相同，所述前框架固定在主框架前侧，高度低于后框架；若干个所述滑轮对称安装在主框架底部两侧；所述滑轮通过滑动配合设置在滑槽中。

进一步地，所述内电池仓还包括蓄电池组紧固组件，所述蓄电池组紧固组件包括后扣环、前扣环、紧固绳、前挂钩和后挂钩，多个所述后扣环均匀安装在后框架顶部，多个所述前扣环均匀安装在前框架前侧，所述紧固绳为弹性橡胶绳，其一端连接有前挂钩，另一端连接有后挂钩，所述前挂钩钩挂在前扣环中，后挂钩钩挂在后扣环中。

进一步地，所述支撑保护板前部上端还对称设置有两个内电池仓固定用螺纹孔，所述前框架前部还对称设置有两个固定板，每块固定板中均通过螺纹配合设置有一个手动螺纹柱，所述手动螺纹柱下部通过螺纹配合安装在内电池仓固定用螺纹孔中。

进一步地，所述外框架中的后框底部前侧还对称设置有两个限位槽，所述后框架的后侧底部也对称设置有两个限位插板，所述限位插板插入限位槽中。

进一步地，所述前框架前部对称设置有两个拉手架。

进一步地，所述外框架两侧的侧框底部对称设置有多个外电池仓固定用螺纹孔。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：