[实用新型]一种用于轴承加热安装的轴承散热工装

说明书

一种用于轴承加热安装的轴承散热工装，包括一个散热套筒，散热套筒套设在被加热轴承的外周面上，散热套筒还套设在主轴靠近被加热轴承一端的外周面上，散热套筒与被加热轴承的外周面以及主轴的外周面之间均为间隙配合，散热套筒的内壁具有一段与其轴线相垂直的环状台阶面，环状台阶面压设在被加热轴承朝向主轴端部一侧的内外圈端面上，散热套筒的外周面上沿轴向间隔设置有多个散热翅片，以便于将被加热轴承和主轴端部的热量向外部散出，散热翅片的表面涂有可逆感温变色颜料，以便于散热翅片的表面颜色在散热翅片超出安全温度时改变，避免操作工由于疏忽而在轴承温度仍然较高时碰触散热套筒，能够有效消除现有轴承加热安装过程的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及轴承安装工装领域，尤其涉及一种用于轴承加热安装的轴承散热工装。

背景技术

轴承安装方法包括压力安装、加热安装，加热安装是一种常用和省力的安装方法，适用于过盈量较大轴承的安装，通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入加热器内，如油浴加热、烘箱加热、电磁加热器等，加热至80~120℃，然后将轴承从加热器中取出并在轴承冷却前将轴承尽快安装到轴上，以防止冷却后轴承内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承自然冷却至室温后需进行轴向紧固，运用安装套筒、压力机对轴承内圈进行压紧。因此，在现有的轴承加热安装过程中，需要将轴承加热至较高的温度，才能使轴承具有所需的膨胀量，导致在轴承加热安装后，轴承的热量只能通过轴承自身的外表面以及与轴承贴合的主轴表面缓慢散发，会浪费大量时间、降低工作效率，并且由于轴承的冷却时间较长，导致操作工在生产现场会忽略或记不清轴承已经进行冷却的时长，使操作工容易在轴承温度仍然较高时碰触轴承，具有安全隐患。

实用新型内容

为解决现有的轴承加热安装后冷却时间较长并具有安全隐患的问题，本实用新型提供了一种用于轴承加热安装的轴承散热工装。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于轴承加热安装的轴承散热工装，包括一个散热套筒，散热套筒套设在被加热轴承的外周面上，散热套筒还套设在主轴靠近被加热轴承一端的外周面上，散热套筒与被加热轴承的外周面以及主轴的外周面之间均为间隙配合，散热套筒的内壁具有一段与其轴线相垂直的环状台阶面，环状台阶面压设在被加热轴承朝向主轴端部一侧的内外圈端面上，散热套筒的外周面上沿轴向间隔设置有多个散热翅片，以便于将被加热轴承和主轴端部的热量向外部散出，散热翅片的表面涂有可逆感温变色颜料，以便于散热翅片的表面颜色在散热翅片超出安全温度时改变。

优选的，所述散热套筒与被加热轴承的外周面以及主轴的外周面之间的间隙均为0.1-0.2mm。

优选的，所述可逆感温变色颜料能够在30℃时变色，使散热翅片的表面颜色在散热翅片升至30℃以上时以及降至30℃以下时均会改变。

根据上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的用于轴承加热安装的轴承散热工装，通过在被加热轴承以及靠近被加热轴承的主轴上套设散热套筒，并在散热套筒的表面设置多个散热翅片，使被加热轴承的热量以及从被加热轴承传递至主轴上的热量都能够通过散热翅片向外部散发，多个间隔排列的散热翅片总的散热面积较大，所以本实用新型的散热效果比现有技术中让轴承和主轴自然散热要大为增强，轴承的冷却时间也就会大幅缩短，提升工作效率；并且在散热翅片的表面涂抹有可逆感温变色颜料，因此在散热翅片的温度较高并超出安全温度时，散热翅片的表面颜色就会改变，就能够对操作工起到警示作用，避免操作工由于疏忽而在轴承温度仍然较高时碰触散热套筒，能够有效消除现有轴承加热安装过程的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标记：1、散热套筒，2、主轴，3、被加热轴承，4、散热翅片。

具体实施方式

参见附图，具体实施方式如下：

一种用于轴承加热安装的轴承散热工装，包括一个散热套筒1，散热套筒1套设在被加热轴承3的外周面上，散热套筒1还套设在主轴2靠近被加热轴承3一端的外周面上，散热套筒1与被加热轴承3的外周面以及主轴2的外周面之间均为间隙配合，且间隙均为0.1-0.2mm，散热套筒1的内壁具有一段与其轴线相垂直的环状台阶面，环状台阶面压设在被加热轴承3朝向主轴2端部一侧的内外圈端面上，散热套筒1的外周面上沿轴向间隔设置有多个散热翅片4，以便于将被加热轴承3和主轴2端部的热量向外部散出，散热翅片4的表面涂有可逆感温变色颜料，以便于散热翅片4的表面颜色在散热翅片4超出安全温度时改变。本实施例中采用的可逆感温变色颜料能够在30℃时变色，使散热翅片4的表面颜色在散热翅片4升至30℃以上时以及降至30℃以下时均会改变，就能够在散热翅片4温度较高时对操作工起到警示作用，避免操作工在被加热轴承3并未充分散热时碰触到散热套筒1，消除安全隐患。