[实用新型]一种建筑工地用板材转运设备

说明书

本实用新型公开了一种建筑工地用板材转运设备，包括车厢，所述车厢的底端固定连接有多根支撑腿，多根所述支撑腿的下端均固定连接有带刹车功能的万向轮，所述车厢的下端固定连接有传动机构，所述车厢的底部设有缓冲机构，所述缓冲机构的上端开设有多个第一凹槽，多个所述第一凹槽内均滑动连接有具有滑动功能的滑动机构，所述车厢的内侧壁上开设有两个第二凹槽，所述第二凹槽的侧壁上固定连接有夹持机构，所述夹持机构的侧壁与靠近车厢内壁的滑动机构的侧壁活动连接设置。本实用新型通过传动机构、夹持机构和缓冲机构等来实现对建筑板材的夹持固定，防止建筑板材之间相互产生摩擦，降低建筑板材的报废率。

技术领域

本实用新型涉及转运设备技术领域，尤其涉及一种建筑工地用板材转运设备。

背景技术

在建筑工程或装修时都需要使用板材，因此需要将板材运输至工地，尤其是在高层建筑中，来回运输板材容易造成板材的损伤。

目前通过推车运输建筑板材至使用地，由于现有推车属于敞开一体式，而部分建筑板材比较重，不便于工人对建筑板材装卸，费时费力，降低工作效率，且在装卸的过程中易对工人的手部造成伤害，且无法根据建筑板材的厚度进行固定，以至于在对板材运输的过程中造成板材之间相互产生摩擦，造成板材损伤，从而增大报废率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑工地用板材转运设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种建筑工地用板材转运设备，包括车厢，所述车厢的底端固定连接有多根支撑腿，多根所述支撑腿的下端均固定连接有带刹车功能的万向轮，所述车厢的下端固定连接有传动机构，所述车厢的底部设有缓冲机构，所述缓冲机构的上端开设有多个第一凹槽，多个所述第一凹槽内均滑动连接有具有滑动功能的滑动机构，所述车厢的内侧壁上开设有两个第二凹槽，所述第二凹槽的侧壁上固定连接有夹持机构，所述夹持机构的侧壁与靠近车厢内壁的滑动机构的侧壁活动连接设置，所述车厢的底部开设有两个通孔，两个所述通孔均与第二凹槽连通设置，所述传动机构的上端通过通孔与夹持机构的侧壁固定连接设置,所述车厢的一面设有门板，所述门板的一端通过合页与车厢的外侧壁转动连接设置，所述门板的另一端通过插销与车厢的外侧壁活动连接设置，所述门板上固定连接有手柄，所述车厢的侧壁上固定连接有推把。

优选地，所述传动机构包括固定设置于车厢底部的罩体和驱动电机，所述驱动电机位于罩体内，所述驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有两根移动杆，两根所述移动杆的上端穿过两个通孔分别与两个夹持机构的侧壁固定连接设置。

优选地，所述缓冲机构包括固定设置于车厢底部的多个弹簧，多个所述弹簧的上端固定连接有同一块垫板，所述第一凹槽设置于垫板的上端。

优选地，所述滑动机构包括滑动设置于第一凹槽内的滑块，所述滑块的上端固定连接有夹板，靠近所述车厢内壁的两块夹板分别与两个夹持机构的侧壁活动连接设置。

优选地，多块所述滑块的下端均开设有弧形槽，所述弧形槽内滚动连接有滚珠，所述滚珠与第一凹槽的内底部滚动连接设置。

优选地，所述夹持机构包括固定设置于第二凹槽内的伸缩杆，两个所述伸缩杆的活塞端均固定连接有夹块，所述夹块的侧壁与靠近车厢内壁的两块夹板活动连接设置。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过传动机构、滑动机构和夹持机构来实现对不同厚度的建筑板材夹持固定在车厢内，防止在对建筑板材运输的过程中造成建筑板材之间相互产生摩擦，避免造成建筑板材的损坏，有效的降低了建筑板材的报废率。

2、本实用新型通过缓冲机构来实现对建筑板材底部的保护作用，防止在对建筑板材运输的过程中造成建筑板材的底部与车厢底部之间产生摩擦，避免再次对建筑板材造成损坏，有效的保护了建筑板材。