[实用新型]一种变速器与发动机的连接件

说明书

本实用新型公开了一种变速器与发动机的连接件，包括飞轮连接环、柔性盘和柔性盘小垫片；飞轮连接环、柔性盘和柔性盘小垫片均为圆环片，飞轮连接环的圆环内圆沿轴线方向延伸出两层台阶，第一层台阶直径大于第二层台阶直径；柔性盘小垫片和柔性盘内圆直径均不小于第二层台阶直径，小于第一层台阶直径；柔性盘嵌套在飞轮连接环第二层台阶的周面上，柔性盘位于柔性盘小垫片和飞轮连接环之间，柔性盘小垫片、柔性盘和飞轮连接环第一层台阶端面均设置有多个螺栓孔，三者采用螺栓连接。实现发动机和变速器变矩器的柔性连接，抵消曲轴飞轮组件的轴向窜动，抵消变矩器轴向尺寸公差。

技术领域

本实用新型属于发动机设计领域，涉及一种变速器与发动机的连接件。

背景技术

自动变速器前端输入为液力变矩器，液力变矩器动力输入部分有鼻部和外圈连接孔，无法直接与发动机飞轮、飞轮壳和曲轴连接，AT变速器与MT及AMT区别在于前输入部件为变矩器涡轮、泵轮和导轮，润滑油为工作介质，无法通过齿轮轴传递输入。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种变速器与发动机的连接件，实现发动机和变速器变矩器的柔性连接，抵消曲轴飞轮组件的轴向窜动，抵消变矩器轴向尺寸公差。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种变速器与发动机的连接件，包括飞轮连接环、柔性盘和柔性盘小垫片；

飞轮连接环、柔性盘和柔性盘小垫片均为圆环片，飞轮连接环的圆环内圆沿轴线方向延伸出两层台阶，第一层台阶直径大于第二层台阶直径；柔性盘小垫片和柔性盘内圆直径均不小于第二层台阶直径，小于第一层台阶直径；柔性盘嵌套在飞轮连接环第二层台阶的周面上，柔性盘位于柔性盘小垫片和飞轮连接环之间，柔性盘小垫片、柔性盘和飞轮连接环第一层台阶端面均设置有多个螺栓孔，三者采用螺栓连接。

优选的，柔性盘两端分别设置有柔性盘大垫片和变矩器连接环，柔性盘大垫片和变矩器连接环均为圆环状，且内圆直径大于飞轮连接环的圆环直径，柔性盘大垫片、柔性盘和变矩器连接环通过螺栓与变速器的变矩器连接，变矩器连接环与变矩器接触。

优选的，柔性盘小垫片、飞轮连接环、柔性盘大垫片和变矩器连接环朝向柔性盘一端，均设置有倒角。

进一步，柔性盘小垫片、柔性盘和飞轮连接环第一层台阶端面的多个螺栓孔，均在其所在端面上不均匀排布。

优选的，飞轮连接环与飞轮和变矩器支撑轴均为止口配合。

优选的，柔性盘数量为多个，同轴重叠设置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过飞轮连接环、柔性盘和柔性盘小垫片，将发动机和变速器变矩器连接，发动机曲轴及飞轮的轴向窜动由柔性盘内外圈之间的轴向变形来抵消，同时柔性盘也可以吸收一部分来自发动机的振动，防止对变矩器产生过大的振动冲击，同时变矩器轴向尺寸公差也可以由柔性盘吸收。实现发动机和变速器变矩器的柔性连接，抵消曲轴飞轮组件的轴向窜动，抵消变矩器轴向尺寸公差，同时有效支撑变矩器并减小发动机输出振动保证变矩器平稳可靠工作。

进一步，各部件朝向柔性盘一端设置倒角，防止运行时由于轴向运动引起柔性盘割裂。

进一步，螺栓孔在其所在端面上不均匀排布，有效防止柔性盘小垫片装反，使柔性盘小垫片倒角固定的朝向柔性盘，极大的提高动力传递效率，达到缩小安装尺寸、提高装配效率和降低动力总成故障的效果。

进一步，飞轮和柔性盘之间设置有柔性盘大垫片，使飞轮和柔性盘存在间隙，给变矩器留有轴向的窜动余量。

进一步，飞轮连接环与飞轮和变矩器均采用止口配合，对变矩器起支撑和径向对心定位作用。

附图说明