[实用新型]一种铁路轨道固定装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路轨道固定装置，属于铁路轨道技术领域，包括轨枕和铁轨，所述轨枕的顶端可拆卸连接有铁轨，所述轨枕的顶端一侧开设有梯形槽，且梯形槽的内侧开设有矩形凹槽，所述轨枕的矩形槽内嵌入有铁轨，且铁轨与轨枕之间嵌入有垫板，且垫板的一侧与轨枕的外壁螺纹连接有栓钉，本实用新型提供一种铁路轨道固定装置，其通过设有预埋套管、圆片和扩展块，在预埋套管的两侧管壁焊接圆顶型柱体的扩展块，增加预埋套管与轨枕内部的接触面积，防止单一的预埋套管晃动，而预埋套管底部焊接的圆片增加预埋套管与螺母的接触面积，进而增强螺母与预埋套管之间的连接，解决了圆柱形的预埋套管在轨枕内部松动的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，尤其涉及一种铁路轨道固定装置。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。原先是木枕，现在是混凝土枕。

1、现有技术的铁路轨道的固定装置与轨枕之间使用预埋套管和螺栓进行固定，而受力过大的预埋套管的圆柱形管体在水泥材质的轨枕内容易晃动，进而预埋套管与轨枕内壁松动使得铁轨的固定结构松动。

2、现有技术的铁路轨道的垫板和铁轨两边的固定块与轨枕之间的衔接结构过于简单，在长期受力时铁轨两边的简单结构的固定块和扣件容易松动磨损，为此，我们提出一种铁路轨道固定装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁路轨道固定装置，其通过设有预埋套管、圆片和扩展块，在预埋套管的两侧管壁焊接圆顶型柱体的扩展块，增加预埋套管与轨枕内部的接触面积，防止单一的预埋套管晃动，而预埋套管底部焊接的圆片增加预埋套管与螺母的接触面积，进而增强螺母与预埋套管之间的连接，解决了圆柱形的预埋套管在轨枕内部松动的问题，其通过设固定块、弧形槽A、弧形槽和X型扣件，将固定块压于梯形槽内端，使得固定块后端斜面凸起的摩擦块与梯形槽的斜边摩擦衔接，然后固定块前端的弧形槽A与铁轨的弧边嵌合，将X型扣件的前臂压紧至铁轨的斜面，将X型扣件的后臂推入固定块顶端的弧形槽B内，使用螺栓穿过X型扣件的安装筒和固定块的安装孔旋出预埋套管底端，接着使用螺母旋接于螺栓底端再次固定，解决了现有的固定块和扣件与铁轨之间固定不紧密容易松动的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种铁路轨道固定装置，包括轨枕和铁轨，所述轨枕的顶端可拆卸连接有铁轨，所述轨枕的顶端一侧开设有梯形槽，且梯形槽的内侧开设有矩形凹槽，所述轨枕的矩形槽内嵌入有铁轨，且铁轨与轨枕之间嵌入有垫板，且垫板的一侧与轨枕的外壁螺纹连接有栓钉，所述铁轨的两侧边缘与固定块的弧形槽A相嵌合，所述固定块衔接于梯形槽的两侧，且固定块下端的轨枕内部嵌入有预埋套管，且预埋套管伸入轨枕内部的管壁外侧焊接有扩展块，所述预埋套管伸出轨枕的底端焊接有圆片，所述预埋套管的内部螺纹连接有螺栓，且螺栓旋出预埋套管和圆片的底端螺纹连接有螺母，所述螺栓贯穿X型扣件的安装筒和固定块的表壁旋入预埋套管，所述X型扣件的前臂扣于铁轨的斜面，且X型扣件的尾臂嵌入固定块顶端的弧形槽B内部。

可选的，所述固定块与梯形槽衔接处的斜面凸起有不规则的摩擦块。

可选的，所述螺栓顶端的六边形螺帽嵌合连接有遮雨盖底端的六边形内槽，且遮雨盖与轨枕的顶端之间螺纹连接有螺钉。

可选的，所述扩展块的外形为圆顶型柱体。

可选的，所述铁轨与垫板之间嵌入有塑胶垫，所述X型扣件的前臂为带有弧形外边的圆柱，且X型扣件的后臂前端为圆顶，所述X型扣件的X型主体焊接于安装筒的边缘。

本实用新型的有益效果如下：