[实用新型]一种低碳环保汽车加强筋成型模具

说明书

本实用新型公开了一种低碳环保汽车加强筋成型模具，包括底板，所述底板上方通过四组缓冲组件与下模座连接，所述下模座上方通过螺栓固定有下模，所述下模座中部与下模中部贯穿开设有卸料孔，所述底板上表面中部安装有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆顶端焊接有顶杆，所述顶杆顶端焊接有卸料板，所述底板上方通过四组支柱与顶板下表面连接，所述顶板下表面中部安装有第二气缸，所述第二气缸活塞杆底端与固定板上表面焊接，所述固定板下表面通过螺栓固定有垫板，所述垫板下表面固定有上模座，所述上模座下表面通过螺栓固定有上模，本模具可吸收冲压过程中的部分动能，防护性好，且成型后的加强筋便于卸料。

技术领域

本实用新型涉及加强筋成型技术领域，具体为一种低碳环保汽车加强筋成型模具。

背景技术

车身根据受力与承载要求，将钢板折出几何形状(矩形、三角、V等)以增加强度，这个钢板就是加强筋。结构件本身的连接面能承受的负荷量有限，需要在两结合体的公共垂直面上增加一块加强板，俗称加强肋(在工程上念筋)。

加强筋一般是冲压制成，现有的汽车加强筋成型模具缺乏防护组件，装置使用耗损程度较高，同时成型后的加强筋易于下模紧密卡接，不便于操作人员卸料。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低碳环保汽车加强筋成型模具，可吸收冲压过程中的部分动能，防护性好，且成型后的加强筋便于卸料，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低碳环保汽车加强筋成型模具，包括底板，所述底板上方通过四组缓冲组件与下模座连接，所述下模座上方通过螺栓固定有下模，所述下模座中部与下模中部贯穿开设有卸料孔，所述底板上表面中部安装有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆顶端焊接有顶杆，所述顶杆顶端焊接有卸料板，所述顶杆位于卸料孔内，所述底板上方通过四组支柱与顶板下表面连接，所述顶板下表面与底板上表面之间焊接有四组导柱，所述顶板下表面中部安装有第二气缸，所述第二气缸活塞杆底端与固定板上表面焊接，所述固定板上四角嵌设有导套，所述固定板滑动连接于导柱上，所述固定板下表面通过螺栓固定有垫板，所述垫板下表面固定有上模座，所述上模座下表面通过螺栓固定有上模；

所述缓冲组件包括第一连杆、弹簧和第二连杆，所述第一连杆底端与底板上表面焊接，所述第一连杆通过弹簧与第二连杆底端连接，所述第二连杆顶端与下模座下表面焊接。

优选的，所述底板上四组侧壁均倾斜设置。

优选的，所述底板上四角均开设有螺纹孔。

优选的，所述底板上表面两侧对称焊接有把手，所述把手上胶接有橡胶套。

优选的，所述卸料板为圆形板，所述卸料板直径小于卸料孔直径，所述卸料板上表面胶接有海绵垫。

优选的，所述垫板为硅橡胶板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在底板上表面与下模座四角之间均设置缓冲组件，可吸收冲压过程中的部分动能，起到对装置的防护作用，延长装置的使用寿命，在下模座中部与下模中部贯穿开设有卸料孔，由第一气缸控制顶杆在卸料孔内上下移动，进而带动卸料板将加强筋顶出，从而便于操作人员取料。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲组件剖视结构示意图；

图3为本实用新型图1的A结构放大示意图。