[实用新型]解锁机构

说明书

本实用新型涉及解锁机构锁领域，公开了一种解锁机构，包括螺旋‑直线轴套、导轴、拨动组件以及固定在基座上的驱动电机，所述螺旋‑直线轴套的一端同轴套设或内嵌于所述驱动电机的输出轴上，另一端同轴套设或内嵌于所述导轴上，所述导轴与待上锁停止器同轴固定；所述导轴、所述待上锁停止器、所述驱动电机的输出轴以及所述螺旋‑直线轴套均同轴设置；所述驱动电机用于驱动所述螺旋‑直线轴套沿其轴线作往复直线或螺旋运动的同时，带动所述拨动组件将上锁机构中的卡紧块与所述待上锁停止器分离。本解锁机构能够有效避免锁紧后的上锁机构在颠簸运行中自动解锁。

技术领域

本实用新型涉及塞拉门锁领域，特别涉及一种解锁机构。

背景技术

目前，公交车门、地铁门或高铁门通常使用塞拉门，塞拉门封闭性良好，占用空间少，使得整体车型美观大方，塞拉门的门锁的优劣直接影响到塞拉门的安全性和封闭性，为了提高塞拉门的安全性，领域内的研究人员主要将研究的对象放在塞拉门锁的结构上。

目前使用的塞拉门锁结构通常是在车门关闭时，通过车架上的一个导轨，将门锁上的一个导轮导入该导轨内，通过这个导轨来限制门锁的移动，而门锁固定在车门上，这样就限制车门的移动，从而达到锁门的目的。但是这种门锁结构存在很大的安全隐患，因为车辆在行驶过程中，路面坑坑洼洼的情况时有出现，门锁上的导轮会在导轨内来回滚动，这样会导致车门封闭性较差，在高速运行时气流会从门缝中进入车内，影响乘客乘车体验；震动较大时甚至会出现导轮从导轨内原路返回滑出的现象，这样就导致车门会被自动打开，存在很大的安全隐患。

实用新型内容

实用新型目的：针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种解锁机构，能够有效避免锁紧后的上锁机构在颠簸运行中自动解锁。

技术方案：本实用新型提供了一种解锁机构，包括螺旋-直线轴套、导轴、拨动组件以及固定在基座上的驱动电机，所述螺旋-直线轴套的一端同轴套设或内嵌于所述驱动电机的输出轴上，另一端同轴套设或内嵌于所述导轴上，所述导轴与待上锁停止器同轴固定；所述导轴、所述待上锁停止器、所述驱动电机的输出轴以及所述螺旋-直线轴套均同轴设置；所述驱动电机用于驱动所述螺旋-直线轴套沿其轴线作往复直线或螺旋运动的同时，带动所述拨动组件将上锁机构中的卡紧块与所述待上锁停止器分离。

进一步地，所述螺旋-直线轴套为中空圆柱体结构，其一端内壁具有螺旋齿A 32，另一端内壁具有圆周分布且与其中轴线平行的若干筋条A 33；所述驱动电机的输出轴外壁上设有与所述螺旋齿A 32或所述筋条A 33配合的螺旋键A 34或花键A 35，所述导轴外壁具有与所述筋条A 33或所述螺旋齿A 32配合的花键B 36或螺旋键B 37；所述螺旋-直线轴套具有所述螺旋齿A 32的一端套设在所述螺旋键A 34或螺旋键B 37上，具有所述筋条A 33的一端套设在所述花键A 35或花键B 36上。螺旋-直线轴套作为中空套筒使用时，其两端需要保证一端为螺旋齿，一端为与其中轴线平行的筋条，这样，在驱动电机通过其输出轴上的螺旋键或花键驱动螺旋-直线轴套运动时，在导轴没有随待上锁停止器旋转之前，只能驱动螺旋-直线轴套做短程的螺旋直线运动，从而螺旋-直线轴套带动拨杆前后移动，实现将上锁机构中的卡紧块与待上锁停止器分离解锁的目的。