[实用新型]一种汽车气门室盖

说明书

本实用新型公开了一种汽车气门室盖，包括气门室、密封垫和气门室盖，所述气门室的顶端贴合有密封垫，所述密封垫的顶端扣合有气门室盖，所述气门室盖的顶端安装有防尘构件，所述防尘构件的底端安装有防漏构件，所述防尘构件的顶端安装有支架。该汽车气门室盖，通过上盖、隔热层、滤网和上夹板的配合，达到了对气门室盖进行防尘保护工作，通过下夹板、凸块、螺纹杆、套管、支杆和螺纹块的配合，达到了可以防止漏油的现象出现，同时可以防止密封垫在长时间使用时氧化，通过竖杆、插杆、槽板、螺栓和横杆的配合，达到了可以对散热杆进行支撑工作，通过散热杆和散热板的配合，达到了可以对气门室盖进行快速散热工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车气门室盖技术领域，具体为一种汽车气门室盖。

背景技术

气门室：发动机结构中，将气门末端所在的腔体空间称为气门室，一般的汽车发动机结构中，气门末端通过挺柱或挺杆与凸轮轴相连；通过凸轮轴控制气门运动，而现代发动机的凸轮轴更多的为顶置于缸盖上方，因此气门室也就是通常所说的凸轮轴室，或称为缸盖的油腔，气门室上方有凸轮轴罩盖，与缸盖一起形成一个近似密闭空腔（还有回油道、供油道等油路与其他腔体相连），现有的汽车气门室盖在使用时，无法做到密封的效果，同时在使用时散热效果一般，无法做到防止密封垫作用，导致长时间使用时会出现漏油的现象出现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车气门室盖，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车气门室盖在使用时，无法做到密封的效果，同时在使用时散热效果一般，无法做到防止密封垫作用，导致长时间使用时会出现漏油的现象出现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车气门室盖，包括气门室、密封垫和气门室盖，所述气门室的顶端贴合有密封垫，所述密封垫的顶端扣合有气门室盖，所述气门室盖的顶端安装有防尘构件，所述防尘构件的底端安装有防漏构件，所述防尘构件的顶端安装有支架，所述气门室盖的顶端固接有散热板，所述散热板的顶端固接有多个散热杆。

优选的，所述散热杆为多个等距设置。

优选的，所述防尘构件包括上盖、隔热层、滤网和上夹板，所述上盖的内部固接有隔热层，所述上盖的内部固接有滤网，所述上盖的底端左右两侧均固接有上夹板，所述上盖与气门室盖扣合相连。

优选的，所述防漏构件为对称设置。

优选的，所述防漏构件包括下夹板、凸块、螺纹杆、套管、支杆和螺纹块，所述下夹板的顶端固接有凸块，所述下夹板的外侧固接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁套接有套管，所述套管的内侧固接有支杆，所述螺纹杆的外壁顶端螺纹连接有螺纹块，所述支杆与上盖固定相连，所述凸块与上夹板插接相连。

优选的，所述支架包括竖杆、插杆、槽板、螺栓和横杆，所述竖杆的顶端固接有插杆，所述插杆的外壁套接有槽板，所述槽板的外壁螺纹连接有螺栓，所述槽板之间固接有横杆，所述竖杆与气门室盖固定相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车气门室盖，通过上盖、隔热层、滤网和上夹板的配合，达到了对气门室盖进行防尘保护工作，通过下夹板、凸块、螺纹杆、套管、支杆和螺纹块的配合，达到了可以防止漏油的现象出现，同时可以防止密封垫在长时间使用时氧化，通过竖杆、插杆、槽板、螺栓和横杆的配合，达到了可以对散热杆进行支撑工作，通过散热杆和散热板的配合，达到了可以对气门室盖进行快速散热工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中螺纹杆、套管和支杆的连接结构示意图；

图3为图1中竖杆、插杆和槽板的连接结构示意图；

图4为图1中散热杆和散热板的连接结构示意图。