[实用新型]一种热粘接双层内管的防腐耐磨复合油管

说明书

本实用新型公开了一种热粘接双层内管的防腐耐磨复合油管，包括：金属管、第一内管和第二内管；所述第一内管通过所述第二内管与所述金属管连接，且所述第一内管、所述第二内管、所述金属管同轴。本实用新型公开了一种热粘接双层内管的防腐耐磨复合油管，第二内管为既与第一内管材料有相容性，由于金属管为有粘接性的树脂，避免了传统复合油管的金属管与塑料管之间存在缝隙的问题，同时大大提高了复合金属管的使用寿命，进一步由于第二内管的存在对于废弃复合油管的回收利用提供了方便。

技术领域

本实用新型涉及油管技术领域，更具体的说是涉及一种热粘接双层内管的防腐耐磨复合油管。

背景技术

目前，我国大部分油田已进入到中后期的采油期，油田采出的石油含水量高，石油产能下降，采收率低，原有成本增加，为进一步提高采收率，采取往油井内泵注化学增油剂、化学洗井、三元复合体系驱油等方法来提高采收率，但随着提高采收率技术的应用，对油井油管、注水井管、输油管道、输水管线内部腐蚀，结垢也越来越严重，甚至影响正常生产。

现有技术中采油井内的油管采用内嵌塑料管的复合油管；输油管道和输水管线采用粉末喷涂、塑料粉末涂塑、环氧树脂涂层的油管；上述内嵌塑料管的复合油管的制作是将超高分子量聚乙烯或高密度聚乙烯用塑料挤出机挤出外径与钢管内径相同塑料管，然后穿入钢管内，然后对其进行加热，由于钢材和塑料存在不同的膨胀比，使塑料贴合在钢管上，并对钢管两端进行翻边处理；其中存在的不足在于复合油管完全冷却后，塑料管与钢管之间存在缝隙，在提油过程中与抽油杆连接的泵柱塞在油管内上下往复运动，塑料管会出现窜动、脱落、鼓包，而在缝隙处腐蚀、结垢更加严重；

输油管道和输水管线的粉末喷涂工艺，存在喷涂不均匀，而且受厚度限制，涂层厚度只有50-120微米，每平方厘米有2-5%的孔隙，使用时间短；三个月时间便会被液体冲刷掉，起不到防腐蚀和防结垢的作用。

因此，如何提供一种避免塑料管与钢管之间缝隙、使用寿命长的复合油管是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种热粘接双层内管的防腐耐磨复合油管，第二内管为既与第一内管材料有相容性，由于金属管为有粘接性的树脂，避免了传统复合油管的金属管与塑料管之间存在缝隙的问题，同时大大提高了复合金属管的使用寿命，进一步由于第二内管的存在对于废弃复合油管的回收利用提供了方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种热粘接双层内管的防腐耐磨复合油管，包括：金属管、第一内管和第二内管；所述第一内管通过所述第二内管与所述金属管连接，且所述第一内管、所述第二内管、所述金属管同轴。

优选的，在上述的一种热粘接双层内管的防腐耐磨复合油管中，所述第一内管的外径与所述第二内管的内径相同。

优选的，在上述的一种热粘接双层内管的防腐耐磨复合油管中，所述第二内管的外径与所述金属管的内径相同。

优选的，在上述的一种热粘接双层内管的防腐耐磨复合油管中，所述第二内管为乙烯基酯树脂材料。

优选的，在上述的一种热粘接双层内管的防腐耐磨复合油管中，所述第一内管为聚乙烯、聚丙烯、工程塑料中的一种或多种。

优选的，在上述的一种热粘接双层内管的防腐耐磨复合油管中，还包括翻边结构；所述翻边结构设置在所述金属管的两端，且与所述第一内管为一体结构；所述翻边结构贴合在所述金属管的外表面。

优选的，在上述的一种热粘接双层内管的防腐耐磨复合油管中，所述翻边结构包括第一翻边和第二翻边；所述第一翻边与所述第一内管为一体结构；所述第二翻边与所述第二内管为一体结构；所述第二翻边包裹所述金属管端部的倒角，所述第一翻边与所述第二翻边贴合。