[实用新型]一种外置驱动的车头大灯

说明书

本实用新型公开了一种外置驱动的车头大灯，包括灯光组件、散热座、底座和风扇。灯光组件包括灯杆、灯板和副灯板；所述灯杆上设有两个容纳灯板和副灯板的通孔；所述灯板和副灯板安装在灯杆的两个相对的面上；所述灯板、副灯板的下端设有电连接位；所述灯板、副灯板长度长于灯杆的长度，使得在组装后灯板、副灯板下端的电连接位突出于灯杆的下表面。本实用新型的的驱动外置并配置有智能解码芯片，使必须放置在车头大灯安装位的部件更少。且采用双面灯珠夹芯结构，照明范围更广。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种外置驱动的车头大灯。

背景技术

在汽车大灯领域，一直以钨丝灯为主要光源，钨丝灯就是以钨丝作为灯丝制成的白炽灯，钨丝灯能产生连续光谱，用于400-780nm可见光谱区。钨丝灯的缺点就是使用寿命短，灯光较暗，需要较高功率的灯泡才能产生较亮的亮度。

为了改善上述缺陷，在汽车大灯领域出现了卤素灯，其原理是在灯泡内注入碘或溴等卤素气体，在高温下，升华的钨丝与卤素进行化学作用，冷却后的钨会重新凝固在钨丝上，形成平衡的循环，避免钨丝过早断裂。因此，卤素灯比白炽灯更长寿，且卤素灯比白炽灯的亮度和效率均更高。但是卤素灯的耗电量很大，不节能，寿命一般为4000-5000h。

而随着LED灯的广泛应用，大部分的汽车大灯也陆续采用了LED技术。 LED光源不仅使用寿命长，使用寿命可达100000小时，而且光效高，辐射低，功耗低，因此在汽车大灯上使用也越来越受到欢迎。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题，提供一种外置驱动的车头大灯。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种外置驱动的车头大灯，包括：

灯光组件，其包括灯杆、灯板和副灯板；所述灯杆上设有两个容纳灯板和副灯板的通孔；所述灯板和副灯板安装在灯杆的两个相对的面上；所述灯板、副灯板的下端设有电连接位；所述灯板、副灯板长度长于灯杆的长度，使得在组装后灯板、副灯板下端的电连接位突出于灯杆的下表面；

散热座，其侧面安装有电源；所述散热座内部安装有底座；所述电源整合了灯光组件的驱动；

底座，其包括底环和安装部；在底环和安装部安装有风扇；

风扇通过安装环与底座连接；所述安装环外侧表面设置有环形阵列布置的叶片。

优选的，所述灯杆上端设有矩形片，矩形片的两侧设有矩形柱；所述矩形柱和矩形片的厚度差等于灯板的厚度。

优选的，所述电源的连接部安装在散热座中并与灯板的电连接位电性连接；所述电源的连接部、变压器、插头之间通过电线电性连接。

优选的，所述挡板分为上环、中环和下环；其中中环的直径大于上环的直径大于下环的直径。

优选的，所述挡板中环上设有凸出部。

优选的，所述底座的底环的面积大于散热座下端的面积。

优选的，所述挡板、连接件、散热座、风扇和底座的轴线相同。

优选的，所述灯珠的厚度为2.5mm。

本实用新型的的驱动外置并配置有智能解码芯片，使必须放置在车头大灯安装位的部件更少。且采用双面灯珠夹芯结构，厚度仅2.5mm，照明范围更广。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为图1的正视图；

图3为图1的爆炸图。