[实用新型]一种通用性强的高压配电盒

说明书

本实用新型公开了一种通用性强的高压配电盒，包括盒体基座，所述盒体基座一侧壁开设有电机控制器正极连接端口、电机控制器负极连接端口和PTC加热负极连接端口，所述盒体基座另一侧壁开设有电池正极连接端口、电池负极连接端口和PTC加热正极连接端口，所述盒体基座内部设有控制单元、预充电单元和电源分配单元，所述控制单元包括主正继电器、主负继电器，所述预充电单元包括预充电继电器、预充电电阻，所述电源分配单元包括加热继电器、分流器、主回路短路保护器、加热短路保护器，本实用新型集成度高，提高了安全性，盒体基座和盒盖内部设置金属层，能够承受更大的压力和扭力。

技术领域

本实用新型涉及配电盒领域，具体为一种通用性强的高压配电盒。

背景技术

新能源汽车动力主要由电池系统提供主要能源，整个系统的能源传输由高压电器系统负责传输。BDU可以集成预充电模块，慢充电模块、PTC控制模块、短路保护等功能，功能上更加集成化,结构上更复杂，BDU电池包断路单元，专为电池包内部设计，也是配电盒的一种。

传统电动汽车由于成本和技术等方面的制约，高压电流传输时，采用螺栓紧固端子的方式，来实现各个高压系统的连接，所有高压器件放置采用搭架子漏空放置方式，虽然结构简单，但不具备防尘、防水、防漏电等功能，安全性能低，在使用过程中或后期维护时，及容易导致触电或漏电伤人的情况；一些配电盒的盒体基座和盒盖强度不高，不能承受较大扭力和压力，导致其容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通用性强的高压配电盒，集成度高，提高了安全性，盒体基座和盒盖内部设置金属层，能够承受更大的压力和扭力，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通用性强的高压配电盒，包括盒体基座，所述盒体基座一侧壁开设有电机控制器正极连接端口、电机控制器负极连接端口和PTC加热负极连接端口，所述盒体基座另一侧壁开设有电池正极连接端口、电池负极连接端口和PTC加热正极连接端口，所述盒体基座内部设有控制单元、预充电单元和电源分配单元，所述控制单元包括主正继电器、主负继电器，所述预充电单元包括预充电继电器、预充电电阻，所述电源分配单元包括加热继电器、分流器、主回路短路保护器、加热短路保护器，所述盒体基座内部设置有低压信号控制连接端口插件。

优选的，所述盒体基座上侧固定连接有盒盖。

优选的，所述电机控制器正极连接端口、电机控制器负极连接端口和PTC加热负极连接端口均与电池管理系统电性连接。

优选的，所述电池正极连接端口、电池负极连接端口和PTC加热正极连接端口均与电池管理系统电性连接。

优选的，所述盒体基座内部固定连接有加强筋。

优选的，所述盒体基座和盒盖内部连接有金属层。

所述盒体基座底部连接有镶嵌铜套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、集成化程度高，减小高压配电盒的体积，通过所述控制单元、预充电单元、短路保护和电源分配单元，在实现高压大电流能源传输控制的同时，还起到了对主要线路过载时短路保护的功能，有效提高了电动汽车高压电器控制系统的可靠性和安全性。有良好的防护手触、绝缘、效果，装配组装合理、快捷、生产效率提高50％，元器件摆放分配合理，可降低电源损耗；

2、盒体基座和盒盖内部连接有金属层，结构强度大，能够承受很大的扭力和压力，金属层与盒体基座和盒盖之间的接触面积大，保证了镶嵌强度，避免脱出松动，增加产品安全可靠性和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型主视局部结构示意图；